Vous pouvez effectuer vous-même l'installation du capteur de pression des pneus. Vous devez d'abord décider du type. Les plus chers et les plus précis fournissent des informations précises, ils sont peu affectés par les influences extérieures.
Les automobilistes ont une attitude ambiguë vis-à-vis de la vérification de la pression des pneus. Certains effectuent une inspection indépendante quelques fois par an, tandis que d'autres se fient aux paroles des spécialistes des pneus après les réparations. Les deux options sont inefficaces, car les indicateurs peuvent changer de manière imprévisible lors de l'exécution de manœuvres ou lors de la conduite sur une bosse.
Aujourd'hui, il est techniquement possible d'installer un capteur qui permet de surveiller la pression en mode "ici et maintenant". Cette approche vous permet de réduire la consommation de carburant, a un effet positif sur la distance de freinage, maintient l'intégrité et la qualité du caoutchouc pendant longtemps. La présence de l'indicateur vous permet de corriger le fait de la sortie d'air de la roue et d'éliminer le problème en temps opportun. Des installations spéciales réduisent encore le risque de pompage.
Variétés et principe de travail
Le bon capteur doit être sélectionné avant l'installation. Il peut être externe ou interne. Le premier est monté à la place de la bobine. L'appareil emprisonne l'air dans le pneu et surveille la pression. Il peut montrer le changement de pression en ajustant la teinte. Cette vue présente plusieurs inconvénients. L'essentiel est une usure rapide, car le capteur lui-même n'est en aucun cas protégé de l'exposition.
Interne - conduit d'air avec capteur intégré. Il est à l'intérieur du caoutchouc et ne peut pas être tordu ou enlevé. Les inconvénients incluent le prix élevé. Lors du choix d'un appareil avec des capacités maximales, il peut aller jusqu'à 80 000 roubles.
Selon le principe du travail, ils sont divisés:
Capteurs mécaniques. Les plus simples sont en extérieur. Des masses d'air appuient sur l'appareil, provoquant le mélange du capuchon de signalisation. A pression normale, il présente une couleur verte, avec une teinte rouge, il est nécessaire de gonfler et de vérifier l'intégrité du pneu.
Variétés électroniques. Ils ont une structure plus complexe. Ils se présentent sous forme de bouchons, mais il existe des modèles pour une installation en intérieur. La mesure des indicateurs s'effectue à l'aide de puces spéciales. Ils mesurent la pression et transmettent les lectures à un affichage spécial. Lorsque le voyant rouge s'allume, cela vaut la peine de vérifier la roue.
Versions électroniques avec fixation interne. Le plus moderne, équipé d'un petit ordinateur qui lit les informations de toutes les roues et effectue une ventilation des données lorsqu'elles sont transmises à l'écran. De telles vues peuvent montrer la température de la roue, transférer des informations vers un smartphone.
Les systèmes sont en outre divisés en directs et indirects. Les premiers comprennent ceux qui mesurent la pression dans la roue. De tels systèmes sont produits à la fois pour une installation standard, ils peuvent être utilisés en plus. Surveillance indirecte - paramètres qui indiquent la température du pneu. Lorsque la pression baisse, le caoutchouc commence à chauffer. La surveillance de la température fournit une estimation de la chute de pression. L'exactitude des indicateurs diminue à basse vitesse ou sur des chaussées mouillées.
Instructions d'installation pour capteurs externes
L'installation de capteurs mécaniques est très simple - il suffit de les visser au lieu des capuchons standard. Aucun paramètre supplémentaire n'est requis. Cependant, n'oubliez pas que les roues arrière et avant ont des pressions différentes. Par conséquent, vous devez acheter et installer des installations pour différentes pressions nominales dans la plage de 1, 8 à 3, 6 atmosphères. Avec une utilisation intensive du véhicule, elles dureront environ un an.
Installation d'une vue électrique
Pour établir le type électronique, vous devrez retirer et démonter la roue, retirer la valve de la pompe. Après cela, l'appareil de mesure est vissé. D'autres actions sont effectuées en fonction du type sélectionné:
La connexion standard suppose l'utilisation d'un réseau embarqué. L'acheminement des câbles est fourni pour connecter l'alimentation au système.
Le sans fil implique l'activation du signal et la configuration du Bluetooth. De plus, des éléments d'alimentation sont sélectionnés dans le système lui-même. À ces fins, des piles de type doigt sont utilisées.
Les types traditionnels sont équipés d'un élément de contrôle en plus de la partie mesure. Il fournit des données opérationnelles au conducteur. Dans ce cas, l'information va à l'afficheur situé sur le tableau de bord. Si les instructions sont standard, les écrans sont fixés avec des supports ou du ruban de montage double face. Comme les écrans sont petits, ils n'ont pas besoin d'une rigidité particulière.
Lors de l'utilisation de types sans fil, aucun affichage supplémentaire n'est nécessaire, car le fonctionnement de l'appareil peut être synchronisé avec un smartphone en téléchargeant un programme spécial.
Installation de capteurs internes
Un démonte-pneu est nécessaire pour ce type. La procédure est similaire à celle qui se produit lors du changement de pneus. Assurez-vous que la position initiale de la patte est à l'opposé du capteur. Cela garantira une étanchéité maximale. Après l'installation, conformément aux règles spécifiées dans la notice de l'appareil, gonflez la roue, vérifiez que l'installation est correcte. Après avoir besoin de:
- télécharger et installer l'application appropriée;
- connectez la télécommande à la radio;
- se former.
Pour ce dernier, sélectionnez n'importe quelle roue sur l'écran, mettez-la en mode d'apprentissage. Reste maintenant à dégonfler et gonfler le pneu. Cela fournira des informations à jour sur la pression. La même procédure doit être effectuée avec d'autres roues.
Recommandations
Faites attention aux métaux de la connexion filetée du capteur et de la vanne elle-même. Les métaux sont différents, parfois ils entrent activement dans une réaction électrochimique. Dans certains cas, si vous avez besoin de gonfler les roues, vous devrez couper l'installation, et ne pas la tordre. Cela peut être évité si une combinaison telle que l'aluminium-laiton n'est pas autorisée.
Chaque capteur de pression a son propre code d'identification. Lors du réaménagement des pneus ou du remplacement d'un ou plusieurs capteurs, les codes doivent correspondre à l'emplacement des roues et des pneus. Le réglage est toujours dans l'ordre:
- roue avant gauche;
- avant droite;
- Arrière droit;
- arrière gauche.
Les experts ne recommandent pas de dépasser la pression d'air maximale admissible. Cet indicateur peut être lu sur le côté du caoutchouc. L'extrémité pointue du bouchon d'aération ou un manomètre de poche peut être utilisé pour réduire la pression.
Recommandations:
- Réécrivez ou photographiez les numéros des capteurs avant l'installation. N'oubliez pas que les appareils pour voitures américaines ne conviennent pas aux voitures européennes et vice versa.
- Si le système commence à donner de faux signaux, il est très probablement cassé. Pour éviter l'apparition d'un tel défaut, vous devez le nettoyer périodiquement de la saleté.
- Réinstaller les capteurs de caoutchouc à caoutchouc selon la saison est risqué. Il est préférable d'envisager l'achat d'un kit de pneu de remplacement en option.
- Il est recommandé de remplacer les vannes par des joints toriques tous les 5 à 6 ans. L'émetteur lui-même n'a pas besoin d'être touché. Cette approche permettra d'économiser de l'argent.
- Les pièces les plus sensibles aux dommages sont les vannes. Ils doivent être manipulés avec plus de précautions qu'avec une vanne standard.
- Il n'est pas recommandé d'acheter des systèmes de pression d'occasion ou leurs éléments individuels, car il n'est pas possible de changer l'accumulateur des capteurs de roue.
En conclusion, nous notons que pour que les capteurs servent longtemps, il est préférable de laisser la voiture dans un garage chaud pour un stockage à long terme en hiver. Ne stockez pas les roues avec des appareils abaissés. Il est nécessaire de retirer les capteurs externes lorsque la voiture est garée pendant une longue période et, pendant son fonctionnement, de la garder propre.
