Les joints homocinétiques sont un nœud pratiquement perpétuel dans une voiture. Mais une seule botte en caoutchouc le protège, qui est affecté par l'eau et la chaleur de l'asphalte. Par conséquent, il tombe en ruine et se couvre de fissures.
Nécessaire
- - cric;
- - cales de roue;
- - fosse;
- - capacité;
- - un jeu de clés et tournevis;
- - nouvelles anthères;
- - des ciseaux ou un couteau;
- - kérosène ou solvant;
- - Lubrification des joints homocinétiques;
- - nouvelles pinces;
- - marteau, ciseau, maillet en bois.
Instructions
Étape 1
Préparez la machine pour le remplacement du couvercle anti-poussière sur le lecteur. Cette opération doit être effectuée en cas d'usure excessive du caoutchouc, avec apparition de fissures et coupures, et de violation de l'étanchéité. La graisse dans la charnière doit être propre et exempte d'eau, de poussière, de saleté. La présence de petites et grosses particules étrangères entraîne une usure très rapide du joint homocinétique. Il s'avère moins coûteux d'auditer les anthères et de les remplacer que d'acheter constamment de nouvelles grenades. L'installation doit être effectuée conformément à toutes les normes et règles, seules des pinces fiables et de haute qualité doivent être utilisées.
Étape 2
Placer la machine dans une fosse et vidanger les deux tiers de l'huile de la boîte de vitesses. Il est plus pratique d'effectuer les réparations d'abord d'un côté de la voiture, puis de l'autre. Desserrez les boulons ou les écrous de roue, puis soulevez la machine. Pour l'assurage, placez un support spécial sous le seuil. À l'aide d'un tournevis ou d'un ciseau, vous devez déverrouiller l'écrou du moyeu, puis le desserrer légèrement avec une clé spéciale à long levier. Pour que la tige latérale ne gêne pas trop, vous pouvez dévisser les trois boulons qui fixent le crabe au corps. Mais il existe une option plus simple - soulever le deuxième côté de la machine et l'installer sur un support. Cela aidera à soulager la suspension.
Étape 3
Retirer la goupille du trou à l'extrémité du tirant, après l'avoir redressé au préalable. Dévissez l'écrou à l'aide d'une clé à molette. À l'aide d'un extracteur spécial, vous devrez retirer le doigt de la fusée d'essieu. Retirez ensuite les boulons fixant la rotule au moyeu de roue. Vous devez maintenant dévisser complètement l'écrou du moyeu, après quoi le joint homocinétique extérieur se détachera des cannelures du moyeu. Si cela ne se produit pas, vous pouvez infliger plusieurs coups à la grenade avec un maillet en bois ou un marteau en bronze. Du côté de la boîte de vitesses, vous devez frapper le joint homocinétique avec un ciseau et un marteau, ou le retirer avec un pied de biche et, en le tirant fortement, le retirer des cannelures.
Étape 4
Coupez la vieille botte avec des ciseaux. S'il y avait des trous et des coupures, il est impératif de rincer les joints homocinétiques au kérosène et de les essuyer avec un chiffon propre. Mais cela doit être fait sur l'unité démontée. Pour ce faire, serrez fermement le lecteur dans un étau. À l'aide d'un ciseau et d'un marteau, faites tomber les joints homocinétiques de l'arbre. Maintenant, vous seul pouvez faire le nettoyage. Après cela, installez une anthère, une bague de retenue sur l'arbre, farcissez une grenade avec un maillet en bois. Une quantité suffisante de graisse spéciale doit être expulsée sous la botte. Ensuite seulement, fixez-le sur l'arbre et le joint homocinétique avec des pinces.
