La direction est un mécanisme qui assure la sécurité du conducteur et des passagers. Mais tout a une durée de vie, cela échoue parfois et se casse. Les premiers signes sont l'apparition d'une fuite, une augmentation du jeu de direction, un craquement et un cliquetis dans les virages.
Le système de direction de toute voiture est le composant le plus important. C'est lui qui est responsable de la sécurité du conducteur et des passagers. Une crémaillère de direction est utilisée sur le VAZ 2109, elle est bien plus performante que la colonne qui était auparavant utilisée sur les classiques. Et c'est un peu plus simple, puisque le système se compose de deux tiges. Sur les classiques, il se compose de trois tiges et d'un bras pendulaire. Malheureusement, rien n'est éternel, même un mécanisme aussi fiable qu'une crémaillère de direction peut échouer avec le temps.
Crémaillère de direction cassée
Si vous regardez tous les signes d'un dysfonctionnement du rail, certains sont très similaires aux signes inhérents à la défaillance d'autres éléments. Par exemple, une rotule, un joint homocinétique, une crémaillère. Mais il y a aussi ceux qui ne sont inhérents qu'au rail. Il s'agit d'un coincement du volant, d'un grincement lors de la rotation du volant. Certains symptômes doivent être confirmés, donc un diagnostic de suspension et de direction doit être effectué en premier pour connaître la cause exacte de la panne.
Le remplacement du rail est nécessaire lorsqu'un défaut est détecté. Comme mentionné précédemment, il peut s'agir d'un grippage du volant, d'un jeu accru ou d'une fuite d'huile due à une violation de l'intégrité des joints. Pour réduire le coût des réparations, vous ne pouvez pas changer le rail, mais acheter un kit de réparation. Il est présenté sur le marché sous plusieurs types, qui diffèrent les uns des autres en termes d'équipement. Plus le prix est élevé, plus le nombre d'unités incluses dans le kit de réparation est élevé.
Dépose de la crémaillère de direction
Avant de commencer le travail, placez des butées sous la roue arrière pour que la voiture soit bien en place. Les installations ne sont pas très bonnes, la présence d'une fosse ne ferait pas de mal. Certaines manipulations sont plus pratiques à effectuer depuis le bas de la voiture. Dévissez les tiges des porte-fusées, avant cela retirez les roues en plaçant la voiture sur des supports. C'est la première étape à franchir.
Ensuite, vous devez retirer le cardan qui va du volant au porte-bagages. Cette manipulation s'effectue du côté de l'habitacle. Après cela, vous pouvez déjà dévisser le support de rail et le retirer en le prenant un peu sur le côté. Tout, sur ce le démontage du rail peut être considéré comme complet, procéder ensuite à la réparation ou au remplacement.
Si vous envisagez de changer complètement le nœud, vous devrez alors retirer les tiges (ne pas confondre gauche et droite) et les installer sur un nouveau rail. Et si vous décidez d'utiliser un kit de réparation, vous devrez alors inspecter minutieusement tous les arbres, bagues et roulements. Les pièces défectueuses doivent être remplacées immédiatement. Et pour une plus grande fidélité, vous devez changer tous les éléments en caoutchouc et en plastique, les roulements.
