La refonte du moteur n'est pas du tout terrible. Si vous avez l'outil et l'envie nécessaires, alors tout est faisable. Certes, vous devrez également modifier certains nœuds si vous souhaitez ajouter de la puissance.
Avant de commencer une refonte majeure, vous devez vous répondre à la question, qu'essayez-vous exactement d'accomplir ? Si vos objectifs incluent la réalisation des paramètres inhérents à une nouvelle voiture, vous devez utiliser des pièces de rechange standard. Mais si vous poursuivez l'objectif d'augmenter la vitesse et la puissance du moteur, vous devrez alors utiliser des unités légères spéciales.
Par où commencer et comment terminer la refonte ? Quelles nuances faut-il prendre en compte lors de la conduite ? Si vous n'avez qu'une seule voiture, l'option la plus acceptable serait d'acheter un moteur similaire, que vous réparerez. Heureusement, la législation vous permet de remplacer l'ensemble du moteur, et l'enregistrement n'est pas obligatoire.
Révision du moteur
Bien sûr, tout d'abord, vous devrez aléser les cylindres au prochain surdimensionnement. Les amateurs de tuning commenceront à s'y opposer, car pour augmenter la puissance, les cylindres doivent être alésés au maximum. Seulement la prochaine fois, vous devrez changer les manches dans le bloc. Après le perçage, un rodage est nécessaire, qui peut être soit en miroir, soit en treillis. Il y a beaucoup de controverses sur ce qui est mieux, mais choisir un miroir est mieux, car le maillage s'use assez rapidement et la puissance finira par diminuer.
Des bielles et des pistons légers sont le moyen d'augmenter le régime et la puissance. Jugez par vous-même, car l'ensemble du mécanisme de manivelle devient plus léger, il est plus facile pour la combustion de carburant de faire tourner le vilebrequin et de pousser les pistons. Par conséquent, plus d'énergie est laissée aux roues de la voiture. Mais n'oubliez pas le système de lubrification, car le système standard peut ne pas faire face à l'augmentation de la puissance. Dépannez la pompe à huile, en réduisant tous les écarts entre son boîtier et le bloc moteur.
Le volant d'inertie doit également être changé pendant le réglage. Il doit être affûté au maximum. Il est préférable de ne pas le faire vous-même, car un équilibrage est nécessaire après le broyage. Si ce n'est pas fait, alors pendant le fonctionnement du moteur, il y aura des chocs et des vibrations parasites. Le système de refroidissement nécessite également des modifications, il est souhaitable d'augmenter la surface du radiateur de refroidissement. Si possible, vous pouvez même utiliser une pompe avec un grand nombre de pales pour une meilleure circulation des fluides.
Rupture après réparation
Soyez prudent avec le moteur sur lequel les composants ont été allégés autant que possible. Conduisez prudemment, comme avec un volant léger, la voiture démarrera brusquement. Essayez de ne pas augmenter le régime, la vitesse maximale ne doit pas dépasser 90-100 km / h. Mieux vous rodez, plus longtemps vous ne serez pas au courant des problèmes de moteur.
Il n'est pas nécessaire de roder sur des voitures neuves, car l'assemblage et le réglage sont effectués à l'aide des derniers robots de haute précision. Mais après une refonte majeure, il faut un certain temps pour conduire en mode économe. Ce n'est qu'après dix mille kilomètres que vous sentirez que le moteur a "pris vie" et a ajouté plus de chevaux. Ne vous découragez pas si vous ne le sentez pas en sortant du garage.
