Presque toutes les voitures sont aujourd'hui équipées de vitres arrière chauffantes. Il arrive parfois que ce chauffage cesse de fonctionner. Pour le remettre en état de marche, il est préférable de s'adresser à un atelier spécialisé. Mais vous pouvez faire les réparations vous-même.
Instructions
Étape 1
Déterminez la cause de la panne de chauffage. Inspectez soigneusement tous les fils chauffants situés sur la lunette arrière - la raison en est peut-être une rupture d'un ou plusieurs d'entre eux. Les fils cassés sont généralement visibles à l'œil nu.
Trouvez les endroits des falaises.
- Prendre la colle conductrice du kit de réparation dégivreur de lunette arrière et le pochoir.
- Appliquer de la colle au pochoir sur la rupture du filament chauffant.
- Vérifiez que le chauffage fonctionne correctement.
Étape 2
S'il n'y a pas de kit de réparation, prenez de la colle DD6590 (sous forme de seringue avec activateur) + 0,5 ml (sous forme de seringue avec un composé d'argent), un applicateur en bois, une serviette imbibée d'alcool. Il s'agit d'un kit DONE DEAL conçu spécifiquement pour réparer les filetages du désembueur de lunette arrière et ses contacts. La colle forme une couche conductrice sur le verre avec la même résistance électrique que les filaments chauffants. Fournit des résultats cohérents. Il peut être utilisé à la fois dans les ateliers de réparation automobile et indépendamment. L'emballage DD6590 lui permet d'être utilisé de nombreuses fois et de réparer jusqu'à 20 cm de filaments chauffants.
Étape 3
Vérifier l'intégrité et la propreté des contacts sur les connecteurs de la résistance électrique (ils peuvent être oxydés). Pour cela, mesurez la tension d'alimentation à l'aide d'un testeur automatique ou d'un volt-ohmmètre directement sur le contact collé sur la vitre: si la tension est inférieure à 11 V, nettoyez le contact. Vérifiez l'intégrité du câblage électrique (au cas où vous n'auriez pas trouvé de ruptures dans les fils du radiateur électrique sur la vitre). Pour ce faire, utilisez un voltmètre ou un testeur automatique: sur les fils qui alimentent les bornes, la tension avec le chauffage allumé doit être d'au moins 11 V. Vérifiez la présence et le bon fonctionnement du fusible. Si le fusible est grillé, remplacez-le par un bon. Dénudez les contacts à l'endroit de son installation avant d'installer un nouveau fusible.
