Lorsque conduire en ville devient une routine, vous avez envie de nouvelles sensations. Cela aidera à changer l'environnement de conduite dans un style plus agressif. Il est préférable de pratiquer cela dans des endroits spécialement désignés.
En dérive, la puissance du moteur est plus importante que la vitesse. Pour que le véhicule tourne plus activement, une charge par essieu élevée est nécessaire. Plus la charge est élevée, plus l'adhérence des roues à la surface de la route est forte. Dans ce cas, le freinage entraînera un virage brusque de la machine. Lors du freinage, il devrait y avoir une sensation de pleine adhérence. Étant donné que l'adhérence des roues arrière sera minimale et que l'accélération centrifuge dans un virage est maximisée, un dérapage se produira.
Le moyen le plus simple de dériver s'appelle E-Brake Drift (ou "Tirez le frein à main")
Comment casser la traction des roues arrière avec la route ? Le plus simple est d'utiliser le frein à main. Ceci est le plus souvent fait par des débutants. Il est plus pratique de l'utiliser pour franchir les virages et entrer dans un virage à basse vitesse. Les roues à ce moment doivent être perpendiculaires à la surface. Il est hautement souhaitable que la machine soit maintenue aussi basse que possible.
Relâchez l'embrayage dès qu'il est complètement enfoncé et mis au point mort. Appliquez le frein avec vos orteils et accélérateur avec votre talon droit. Une fois que vous avez atteint un équilibre entre la rotation du moteur et la transmission, appuyez sur l'embrayage. L'essentiel est de ne pas oublier d'allumer le rapport inférieur et de faire sortir le gaz.
En tournant le volant vers le patin, tirez le frein à main. Ne maintenez pas plus d'1 seconde. Si la voiture est à quatre roues motrices, gardez le régime élevé. Si RWD, pressez l'embrayage. Lorsque la partie arrière dérape, tournez le volant dans le sens de la marche. Pour finir de dériver, vous devez le tenir doucement pour continuer à glisser. Afin de ne pas tomber en rotation incontrôlée, n'oubliez pas de braquer. Sinon, vous pouvez vous envoler hors de la piste.
Si, après avoir tourné les roues complètement, tournez à plein régime, la traction sera altérée. Cela permettra à la voiture de déraper. Lorsque l'arrière de la voiture est amené plus que la trajectoire prévue, vous devez tourner brusquement le volant dans le sens de la marche. Ensuite, la voiture ira dans le sens des roues avant.
Une manière plus difficile de dériver Dirt Drop Drift ("Skid on the ground")
Après avoir maîtrisé les moyens relativement faciles, vous pouvez passer à des moyens plus complexes. En restant à grande vitesse, vous devez définir la trajectoire de mouvement et réussir le prochain virage. Pour ce faire, sortez de la piste avec la roue arrière afin qu'elle s'enfonce dans la boue. Le coefficient d'adhérence dans ce cas diminuera immédiatement. Entrez ensuite dans le virage à vitesse moyenne. Après avoir sorti les roues, ne réduisez pas le régime moteur. Avec le côté le plus proche du rayon de braquage extérieur, rangez-vous sur le côté de la route.
À ce stade, l'adhérence entre la roue et la route sera rompue. Il est nécessaire de maintenir le régime moteur. Tournez le volant dans le sens de la marche. Pour éviter une rotation incontrôlée, le moteur ne décélère pas comme d'habitude. Avec un relâchement des gaz en douceur, terminez la glissade transversale et redressez le véhicule.
Dans les deux cas, il est préférable de choisir du caoutchouc dur. Un sans protecteurs s'adaptera parfaitement. En plus c'est moins cher. Pour laisser libre cours aux roues arrière, mieux vaut bloquer le différentiel arrière.
