Conduire une voiture la nuit est assez difficile et fatiguant. Tout d'abord, en raison de la détérioration de la vue sur la route et les environs. Les yeux sont fatigués des clignotements constants des phares venant vers la voiture, précisément parce que le contrôle de la portée des phares n'était pas installé sur les vieilles voitures. Ce dispositif permet d'éclairer de manière optimale la route, en dirigeant le faisceau lumineux dans la direction souhaitée, sans éblouir les autres usagers de la route.
Comment fonctionne l'appareil
Le système lui-même et son principe de fonctionnement sont les mêmes dans tous les véhicules. Naturellement, cette fonction n'est pas incluse dans la configuration standard, mais elle n'est disponible qu'en association avec des phares bi-xénon ou matriciels, ainsi que dans les voitures à partir de la classe moyenne.
Le système de réglage peut être réglé manuellement ou automatiquement. Si l'appareil suppose un réglage manuel, cela se fait à l'aide d'un régulateur installé dans la cabine sur le tableau de bord. À l'aide de la rotation, le conducteur peut régler lui-même le rayon d'éclairage et le degré d'inclinaison de l'optique. Si le réglage est automatique, le mécanisme électronique détermine indépendamment tous les paramètres, en fonction de la position de la voiture et de la largeur de la voie de circulation.
Le mécanisme de fonctionnement est très simple: des capteurs qui enregistrent l'atterrissage d'une voiture, un capteur qui surveille le marquage routier et détermine le rayon d'éclairage, et le contrôleur de la circulation lui-même, qui signale la nécessité d'un changement.
Problèmes fréquents
Comme tous les systèmes, celui-ci ne fait pas exception et n'est pas non plus parfait, car diverses pannes et dysfonctionnements se produisent souvent. Le plus souvent, des problèmes surviennent avec les capteurs, ainsi qu'en principe avec toute l'électronique complexe. Le capteur contient tous les paramètres de l'atterrissage du véhicule. Dans certains cas, un témoin s'allume au tableau de bord, ce qui indique un dysfonctionnement du réglage des phares. Cela se produit parce que le support de montage du capteur est simplement détruit ou déplacé lorsque la voiture est secouée ou lorsque les roues sont heurtées durement. Dans ce cas, il détermine les mauvaises coordonnées, et le travail de correction est perturbé.
En outre, il existe un risque d'endommagement des connexions de contact. En raison de l'humidité de l'air et des changements de température, les contacts s'oxydent et leur perméabilité devient terne. Le dysfonctionnement le plus évident est plutôt la spécificité du fonctionnement de certaines voitures. Dans certaines voitures, l'angle de réglage est assez petit et le faisceau lumineux est fortement abaissé vers le bas, ce qui atténue considérablement l'éclairage des feux standard.
