Le fonctionnement normal de la machine est impossible sans un générateur de voiture. Il permet de le faire fonctionner longtemps, tout en donnant de l'énergie à tous les appareils d'éclairage, un système d'allumage, une batterie et tous les accessoires: un magnétophone, un amplificateur audio, un téléviseur et autres. En cas de panne du groupe électrogène sur la route, vous pouvez identifier le dysfonctionnement et tenter de remplacer l'élément défectueux.
Instructions
Étape 1
Vérifier la qualité des pneumatiques de mise à la terre du groupe motopropulseur et de la batterie, sa connexion aux contacts du générateur, si le voltmètre indique une tension inférieure à 13 V. Vérifier le fusible n°5 si le voyant « batterie » s'est arrêté de brûler et les sur le tableau de bord ne fonctionnent pas. Il est situé dans le boîtier relais (VAZ-2108), ou n°10 pour VAZ-2105, 07. Vérifiez la tension à la prise « 61 », retirez-la d'abord du générateur. Contact mis, la tension doit être de 12,5 V. Vérifier l'état des résistances supplémentaires dans la boîte à fusibles.
Étape 2
Vérifier l'intégrité de l'enroulement d'induit. Pour ce faire, utilisez une lampe test et une pile, retirez d'abord le stabilisateur intégré pour faciliter l'accès à ses contacts annulaires. En l'utilisant, vérifiez le court-circuit de l'enroulement d'induit au boîtier.
Étape 3
Vérifiez le stabilisateur intégré du générateur. Pour cela, connectez une lampe (12 V pour 1-3 W) aux balais du stabilisateur intégré (H, W). Connectez une tension de 12 V entre son corps (masse) et sa prise sous le contact et la borne "positive". En même temps, la lampe doit s'allumer. Lorsque la tension dépasse 15-16 V à la borne « B », elle doit s'éteindre. Sinon, le stabilisateur intégral doit être remplacé.
Étape 4
Retirez le générateur du véhicule et démontez-le. Prenez une lampe test et vérifiez toutes les diodes du générateur. Trois filiales et six principales. A noter que pour simplifier la conception, trois diodes de puissance ont une anode sur leur corps, les trois autres ont une cathode. Tenez compte de ce fait lors de la vérification du pont de diodes. Débranchez les prises d'enroulement du stator du pont de diodes avant le test.
Étape 5
Vérifiez visuellement et avec une batterie et une lampe de test pour un court-circuit dans l'enroulement du stator. Ils sont reliés entre eux par une étoile sans former de milieu. En cas de désalignement dû à la rotation de l'induit, remplacer les roulements du générateur par des neufs. La tension normale en sortie du générateur doit être de 13, 8-14, 5 V. Les principaux dysfonctionnements dans le fonctionnement du groupe électrogène: décharge continue de la batterie, tension du réseau de bord inférieure à 13 V, ébullition de l'électrolyte de la batterie à une tension supérieure à 16 V.
