Si vous souhaitez élargir vos horizons dans le domaine de la réparation moteur, ainsi que si vous avez de l'argent, un garage chaleureux et les outils nécessaires, l'automobiliste pourra s'en procurer un à piston tout seul.
N'oubliez pas le beurre
Tout d'abord, le propriétaire de la voiture doit vidanger toute l'huile du moteur. Dévissez ensuite les attaches des coussins et fixez les « élingues » à la palette. Ensuite, retirez soigneusement le moteur et placez-le dans un endroit préparé.
Plan de travail étape par étape
- Nous commençons le démontage de la tête de bloc, la dévissons, retirons le joint, nettoyons soigneusement et soigneusement leurs surfaces. Avec une lime triangulaire (grattoir) on enlève les brûlés du haut des cylindres. Sans cela, il est difficile de déterminer le degré d'usure, et il sera également impossible de retirer le piston intact, car les dépôts de carbone ne permettront pas à la jupe de piston de sortir.
- Après avoir nettoyé les bords des cendres, nous vérifions une étape notable: nous tirons notre doigt de bas en haut le long du cylindre jusqu'au bord supérieur. Vous devez savoir avec quelle unité de puissance nous travaillons (soit après une révision majeure, soit elle n'a jamais été démontée). Ensuite, nous effectuons des mesures précises des cylindres avec un pied à coulisse (jauge interne).
- Nous faisons défiler le vilebrequin, examinons attentivement le miroir du cylindre pour la présence de rainures profondes verticales. Le développement d'une ellipse et d'un cône ne doit pas dépasser 0,03 millimètre. Il est impossible de le déterminer visuellement, c'est pourquoi un compteur interne est nécessaire pour la précision.
- Alors maintenant, nous connaissons le diamètre des cylindres - aucun alésage n'est nécessaire. Cela signifie que les coûts de réparation seront minimes. Cela ne vaut pas la peine d'acheter des bagues tout de suite, jusqu'à ce que vous ayez examiné tous les intérieurs du bloc. Vous devez retirer les pistons et les examiner attentivement, vous devrez peut-être également les acheter. Pour retirer les pistons avec bielles, vous devez retirer la palette elle-même.
- Pour ce faire, vous devez remonter le moteur, après avoir préalablement raccroché les sangles, ce qui nous permettra de dévisser les boulons, mais cela ne vaut pas la peine de retirer le mécanisme retiré de loin. L'huile restante doit être vidangée et le fond du carter inspecté: il peut y avoir un ou deux ralentisseurs de chaîne, des fragments de bague et bien plus encore.
- Il est nécessaire de consulter le carnet de réparation et d'entretien du moteur. Une fois le carter propre, évaluer le jeu du film d'huile sur le ralentisseur et le fond. S'il y a des étincelles, c'est qu'il y a de la poussière de métal et c'est un signe certain que les écouteurs sont usés.
- Vérifiez tous les écouteurs, ils doivent probablement être remplacés. Dans ce cas, après avoir retiré le piston avec la bielle, vérifiez s'il y a un repère de cylindre sur la bielle. Sinon, cela peut signifier une chose - cette unité est après une révision majeure et il y a très probablement des bielles "non natives". Dans une telle situation, il vaut la peine d'ajouter une marque sur eux et sur les couvercles afin qu'à la prochaine révision, vous sachiez quels revêtements ont changé.
