Un réglage incorrect ou imprécis du carrossage et du pincement est une cause fréquente de mauvaise stabilité et contrôlabilité. Sur les voitures VAZ 2101-2107, l'angle de la roulette, les angles de carrossage et de pincement peuvent être ajustés. Mais la plupart des voitures modernes n'ont pas besoin d'ajustement de carrossage et de pincement en raison de la conception de la suspension.
Il est nécessaire
Voiture VAZ 2101-2107, clé 19, joints, pont élévateur
Instructions
Étape 1
Pour stabiliser les roues directrices dans le sens du mouvement rectiligne, le réglage de l'angle de chasse (axe de pivot) est utilisé. Pour augmenter l'angle, il est nécessaire d'ajouter des entretoises du côté de l'attache arrière de l'axe du bras inférieur ou de les retirer par le dessous de l'attache avant. Le déplacement inverse entraînera une diminution de l'angle de chasse du pivot d'attelage. Les signes que l'angle s'est écarté de la norme sont les suivants: forces différentes sur le volant lors des virages à droite et à gauche, usure de la bande de roulement des pneus d'un seul côté, dérive de la voiture lors de la conduite sur le côté.
Étape 2
La position correcte de la roue de roulement pendant le fonctionnement de la suspension dépend de l'angle de carrossage. Cet angle est ajusté en modifiant le nombre d'entretoises entre la poutre et l'axe du bras inférieur. Pour augmenter l'angle de carrossage, il est nécessaire de retirer le même nombre d'entretoises des fixations arrière et avant de l'axe de bras inférieur; si elles sont ajoutées, l'angle diminuera. Une différence significative par rapport à la norme de l'angle de carrossage peut provoquer une usure unilatérale de la bande de roulement et éloigner la voiture du mouvement en ligne droite.
Étape 3
Le pincement affecte la position correcte des roues directrices à différents angles de braquage et vitesses du véhicule. Le réglage du pincement se fait en changeant, en tournant les accouplements de réglage, la longueur des bielles latérales de direction, tandis que les pinces de serrage doivent être desserrées. Lors du serrage des colliers, il est nécessaire de s'assurer que la fente du raccord et les fentes des colliers se font face, ou ne sont pas distantes de plus de 30°.
Étape 4
Avant de commencer à régler l'angle de pincement, vous devez régler le bipied de direction en position médiane, c'est-à-dire Le rayon du volant doit être horizontal. Les signes d'un écart par rapport à la norme de l'angle de pincement des roues sont les suivants: grincement des pneus lors des virages, même avec des écarts mineurs, il y a une forte usure des pneus en dents de scie, en raison de la résistance élevée au roulement des roues avant, une augmentation de la consommation de carburant est observée.
Étape 5
Il est préférable de contrôler et d'ajuster les angles d'alignement des roues avant dans les stations-service. Conformément aux recommandations du constructeur, le véhicule est installé sur une plate-forme horizontale. Avant de procéder au réglage du carrossage et de l'angle de pincement des roues avant, il est nécessaire de s'assurer que la pression dans les pneus est correcte, l'usure de la bande de roulement est la même sur les roues gauche et droite, les jantes ne sont pas soumises à déformation, et il n'y a pas de jeu dans les roulements et le volant.
Étape 6
Avant de commencer à contrôler les angles de carrossage et de pincement, la voiture doit être balancée 2-3 fois avec une force de 492-590 N (50-60 kg) dirigée de haut en bas. S'il y a eu un remplacement ou une réparation de pièces de suspension de voiture qui affectent les angles de carrossage, la vérification de ces angles est obligatoire. Il y a tout d'abord un contrôle et un réglage de l'angle de chasse de l'axe de direction, puis de l'angle de carrossage, et se termine par un contrôle de l'alignement des roues.
