Pendant le fonctionnement des voitures, des situations surviennent lorsque le moteur ne démarre pas avec le démarreur. Après avoir tourné la clé dans la serrure de contact, un son caractéristique se fait entendre sous le capot, confirmant l'activation du relais de l'enrouleur de démarreur, mais le pignon d'entraînement bendix engagé avec le volant moteur ne fait pas tourner le vilebrequin du moteur.
Il est nécessaire
Tournevis
Instructions
Étape 1
Un peu de théorie. Le relais enrouleur de démarreur est équipé d'une bobine électromagnétique, d'un solénoïde et d'un groupe de contacts puissant composé de deux boulons et d'une rondelle en cuivre. Après avoir allumé le contacteur d'allumage et fourni du courant à l'enroulement de la bobine, le solénoïde se déplace tout en poussant l'embrayage d'entraînement, dont le pignon s'engage avec la couronne du volant. En même temps, le solénoïde ferme les contacts situés dans le couvercle du relais, à travers lesquels l'électricité est fournie aux enroulements du démarreur.
Étape 2
Grâce à la solution constructive, dès que le "Bendix" s'engage complètement dans le volant, le démarreur est allumé et il commence à faire tourner le vilebrequin du moteur, ce qui entraîne le démarrage de la centrale.
Étape 3
Mais dans les cas où la surface des contacts est recouverte d'un film d'oxyde, le passage du courant à travers eux devient impossible. Parce que l'oxyde de cuivre est un diélectrique puissant.
Étape 4
Le seul moyen de sortir de cette situation pour démarrer le moteur est de court-circuiter le démarreur et d'appliquer une tension à ses enroulements. Pour démarrer le moteur, le capot de la voiture se soulève et les boulons en cuivre situés dans le couvercle arrière du relais de l'enrouleur de démarreur sont pontés avec un tournevis.
Étape 5
Pendant le démarrage forcé du démarreur, le levier de la boîte de vitesses doit être en position neutre, le frein de stationnement est complètement serré, la clé dans la serrure de contact tourne dans la position appropriée.
