Souvent, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le moteur refuse de démarrer, la vitesse n'augmente pas. Une autre sous-espèce de ce dysfonctionnement est l'incapacité de gagner de la vitesse au-dessus d'une certaine valeur. Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent varier.
Commencez à dépanner le système d'allumage. Vérifiez les bougies d'allumage et les bougies d'allumage. S'il y a des signes de surchauffe (traces marron clair le long de l'isolant), remplacez-les. S'il y a une accumulation de carbone, assurez-vous de nettoyer ou de remplacer. Vérifiez la bobine d'allumage - avec une telle panne à l'intérieur de la bobine, une panne interne de l'enroulement haute tension est possible. Vérifiez les fils haute tension: l'un d'entre eux peut avoir une résistance trop élevée ou avoir un circuit interne ouvert. Rarement, la cause d'une défaillance dans l'ensemble des révolutions peut être le dessoudage de la monture de collecteur du transistor haute tension de l'interrupteur. Si le système d'allumage est en ordre, recherchez un défaut dans le système d'alimentation. L'un des cas les plus curieux est un chiffon oublié à l'intérieur du réservoir d'essence, qui, lorsqu'un vide se produit dans le réservoir, obstrue la grille d'admission de la pompe à essence. Une utilisation trop fréquente de produits de rinçage pour moteurs à injection a le même effet. La saleté qui s'écaille s'accumule en morceaux assez gros et agit comme un chiffon. Vérifiez le fonctionnement du bloc de lestage. Cela ressemble à une boîte nervurée située sur l'aile ou sous le pare-brise dans le compartiment moteur. Si le moteur refuse de tourner et que l'échappement devient noir et que l'isolant de la bougie est noirci, voir le clapet anti-retour. Soit il est en panne, soit il se coince. Assurez-vous de vérifier la capacité du pot catalytique après avoir éliminé cette cause (remplacement de la soupape). Si, en dévissant la buse, vous pouvez voir à l'œil nu que l'injecteur verse de l'essence "comme un seau", alors la raison dysfonctionnement de l'ordinateur de bord. Ceci est extrêmement rare et ne peut être éliminé qu'en remplaçant ce calculateur. Contrôler le pot catalytique. Un catalyseur bouché est souvent la cause d'un dysfonctionnement. Pour le vérifier, dévissez l'une des bougies, démarrez le moteur et gazez vivement. Si le moteur prend soudainement de la vitesse, la raison en est dans le catalyseur.
