Toyota Aristo est une marque automobile produite jusqu'en 2005. Après cela, les droits d'émission ont été transférés à Lexus. "Aristo" est une berline, produite pendant longtemps uniquement pour le marché intérieur du Japon. Deux générations de la machine ont été produites, qui différaient par le remplissage interne.
Toyota Aristo est une berline de luxe japonaise. Le monde l'a rencontré pour la première fois en 1991. La première gamme était basée sur la Toyota Crown Majesta. Les meilleurs designers italiens ont été impliqués dans le développement. L'idée principale était de créer une berline au caractère sportif audacieux.
Pendant longtemps, la voiture a été produite exclusivement pour le marché intérieur, elle est donc restée inaccessible aux résidents d'autres pays. À ce jour, les Japonais sont heureux d'utiliser ce modèle pour les trajets quotidiens et longs, le considérant comme l'un des plus fiables.
Beaucoup classent le modèle comme un « athlète-homme d'affaires ». La voiture a des optiques à tête fendue, une partie avant musclée. Dans l'optique, non seulement les feux de route et de croisement sont cachés, mais aussi les clignotants. Les feux arrière sont également uniques. Plus en détail, ils se composent de plusieurs lentilles, de feux de freinage séparés, situés de manière extrêmement non standard. Une ellipse est la base du design extérieur du boîtier. Il donne à la fois une vélocité agressive, une solidité gracieuse.
Caractéristiques de la première génération de Toyota Aristo
Comme déjà indiqué, la première génération est apparue en 1991, produite par les usines jusqu'en 1997. "Aristo" n'avait extérieurement aucune caractéristique exceptionnelle. L'apparence a été créée dans des ateliers séparés. L'avant du corps avait l'air simple. Cela a été facilité par des phares rectangulaires et une calandre, qui répète complètement la forme de l'optique.
La particularité de la voiture était ses caractéristiques aérodynamiques. Il était complété par trois options de moteur avec des volumes et des puissances différents. Une voiture avec un moteur quatre litres de 260 ch. de. il y avait une transmission intégrale permanente.
A l'intérieur de la cabine, tout a été fait le plus strictement possible avec du plastique de haute qualité. Les conducteurs ont accès:
- au magnétophone radio intégré;
- divers contrôles;
- tableau de bord pratique.
Ce dernier a été conçu pour que même par une belle journée ensoleillée, le conducteur puisse obtenir les informations nécessaires sans trop de difficulté. Il y avait un accoudoir sur la banquette arrière. Si nécessaire, il pourrait être retiré pour accueillir facilement le cinquième passager. Sur les portes avant de la voiture, les commandes des vitres électriques et des rétroviseurs ont été réalisées.
La voiture de la première génération se différenciait des autres voitures populaires dans les années 90 avec un intérieur en cuir, un becquet sur le toit du coffre.
Toyota Aristo de deuxième génération
L'histoire de la deuxième génération a commencé fin 1996 et a duré jusqu'en 2005. Il s'est également avéré très populaire au Japon. Ses différences:
production de seulement deux lignes de modèles avec des moteurs de trois litres de puissance différente;
transmission automatique seulement;
la possibilité d'utiliser encore plus de paramètres individuels;
la présence de boîtes à gants supplémentaires, de poches, de supports.
"Aristo" de la deuxième génération n'était plus aussi original dans son extérieur, puisque les constructeurs lui ont redonné les lignes classiques "Toyota". L'un des principaux avantages était l'agrandissement de l'espace pour les passagers à l'arrière de la cabine. De plus, la vue depuis le siège conducteur a été améliorée. Les caractéristiques comprennent les systèmes de contrôle de stabilité VSC et ARS. Le premier contrôle les signaux à la sortie du système de freinage antiblocage ABS, des systèmes de contrôle de traction et du contrôle du moteur de la voiture. Son activation se produit lorsque le véhicule atteint une vitesse de 15 km/h et plus.
Le moteur six cylindres a également été amélioré. Il était équipé de systèmes de commande des gaz, il y avait des changements dans le calage des soupapes. Grâce à cela, la caractéristique de couple a augmenté jusqu'à 304 Nm pour le moteur à aspiration naturelle et jusqu'à 451 Nm pour le moteur turbocompressé.
Si nous parlons d'autres caractéristiques techniques, les deux suspensions de "Aristo" sont indépendantes, tandis que l'avant est un triangle, l'arrière est multibras. Freins ventilés sur toutes les roues.
Avantages et inconvénients de Toyota Aristo
Selon de nombreux experts, l'intérieur est assez confortable, mais la qualité est inférieure à celle de ses homologues européens. Une augmentation de la consommation de carburant est observée en raison de moteurs de puissance accrue. Les fabricants eux-mêmes recommandent d'utiliser 98 essence. Les inconvénients incluent la nécessité d'une attitude plus prudente envers la suspension, car les pièces nécessaires sont assez chères.
Les avantages comprennent:
- bonnes caractéristiques dynamiques;
- confort de la voiture;
- fiabilité;
- potentiel de réglage.
Avis de propriétaires de voitures
Si vous étudiez les critiques des automobilistes russes, beaucoup préfèrent ce modèle particulier en raison de la carrosserie et du design intérieur de la cabine. Cependant, ils notent qu'il y a souvent des problèmes avec le système de freinage, VVT-i. L'un des principaux nœuds problématiques est la rotule supérieure.
Certains propriétaires soulignent que les cuves de radiateur en plastique ne résistent pas à nos produits de déglaçage, ce qui provoque des fuites. En balade, on note qu'il est lisse, ce qui est particulièrement appréciable s'il y a de jeunes enfants dans la voiture. Les pièces automobiles sont pour la plupart bon marché et assez faciles à trouver dans les magasins. La conduite sur autoroute plaît particulièrement aux propriétaires de voitures; en montée, avec une charge de travail modérée, vous pouvez accélérer jusqu'à 180 km / h.
Troisième génération ou Lexus GS
Après 2005, le modèle est complètement passé à la marque Lexus appelée GS. C'était la troisième génération encore en production aujourd'hui. L'apparence des voitures ne diffère pas beaucoup, principalement par le pare-chocs arrière - la Toyota en a beaucoup moins que la Lexus. Divers et feux de brouillard. La GS n'a pas de découpe sous elle et la partie centrale a l'air plus monolithique.
Toutes les voitures "Aristo" ont un haut-parleur central supplémentaire à l'intérieur de la cabine, il n'était pas allumé dans les modifications Lexus, mais la climatisation dans ce dernier est plus informative, car il y a un bouton pour le capteur de température de l'air à l'extérieur. Le magnétophone radio de Toyota est plus fonctionnel, vous pouvez configurer divers effets d'écho.
L'Aristo compense le manque de chauffage des sièges avec un purificateur d'air. Lexus ne possède pas cet élément. La visière du conducteur n'a au départ qu'un support pour documents, mais elle est moins pratique à utiliser (selon les avis des automobilistes). Le tableau de bord a un indicateur de feu arrière grillé. Cette option n'est pas disponible pour GS. Mais Lexus a un indicateur de kilométrage électronique.
Le "Lexus" européen a un bouton pour allumer les feux de brouillard arrière, il y a un contrôle de la portée des phares. Le "Aristo" a un capteur de lumière, il y a une fonction de pliage pour les rétroviseurs.
Sortie en 2005, la Lexus GS était produite avec deux types de moteurs, tandis que la propulsion arrière était disponible depuis longtemps. L'intérieur était équipé de cuir de bonne qualité, de bois nobles. Les caractéristiques de la troisième génération "Aristo" comprennent une suspension plus douce et un volant "vide".
Contrairement aux deux premières générations de Toyota, Lexus est facile à acheter sur le marché russe. Il est devenu célèbre pour ses nouveaux engrenages en forme de V, un système d'injection directe de carburant D4 unique de cinquième génération et des pompes à carburant électroniques. Les dernières versions de la voiture sont équipées des équipements les plus modernes, d'une suspension hydraulique, d'une reconnaissance automatique du propriétaire et d'un auto-stationnement. La voiture a pour fonction d'appeler les services d'urgence et de maintenir la distance avec la voiture qui se trouve devant.
