Vous n'avez pas besoin de retirer le poêle du Matiz très souvent. Habituellement, cette action est effectuée si une fuite de radiateur est détectée ou si le ventilateur est en panne. Mais le nettoyage des conduits d'air est aussi associé au démontage du réchauffeur.
En été, peu de gens pensent au poêle, généralement seulement en hiver, tout le monde s'en souvient. Pendant la saison chaude, il n'est pas rare que les automobilistes éteignent simplement le radiateur pour qu'il n'y ait pas de fuite. Mais il vaut mieux, bien sûr, effectuer une réparation complète dans des conditions confortables et non par un gel de dix degrés. Si une fuite est détectée, vous devez immédiatement commencer les réparations, vous ne devez pas reporter à demain.
Comme pour la plupart des voitures modernes, le poêle Matiz se compose d'une unité principale, dans laquelle un radiateur, un ventilateur et plusieurs cloisons sont installés. Des conduits d'air relient l'unité principale aux pieds du conducteur, du passager avant et des passagers arrière. Le retrait du poêle est un processus assez laborieux, car il est nécessaire de démonter le tableau de bord et tout le revêtement de la parprise, d'éteindre tous les boutons de commande.
Dépose du radiateur de chauffage
La première chose à faire est de vidanger l'antigel ou l'antigel du système de refroidissement. Lors de la vidange, vous devez ouvrir le robinet du poêle pour que le liquide quitte complètement le radiateur de chauffage. L'étape suivante consiste à débrancher la batterie. Après tout, vous devrez déconnecter de nombreux faisceaux de câbles, il y a donc une forte probabilité de court-circuit.
Ensuite, retirez toute la doublure du tableau de bord, déconnectez les éléments qui vous gênent et mettez-les de côté afin de ne pas les endommager lors de la réparation. Ouvrez maintenant le capot et débranchez les deux tuyaux du système de refroidissement vers l'habitacle. La cloison installée dans la carrosserie doit entrer librement dans l'habitacle. Pour cela, il suffit de mettre la pression dessus.
En cours de travail, l'ECU vous gênera, il est donc préférable de le déplacer sur le côté. Vous n'avez pas besoin d'en déconnecter les fils, l'essentiel pour vous est d'allouer un peu d'espace pour plus de commodité. Retirez ensuite les supports du radiateur et dévissez les quatre boulons de fixation. Vous pouvez maintenant retirer toute la volute, déconnecter les fixations des tuyaux et remplacer le radiateur. Son installation s'effectue dans l'ordre inverse. Attention à bien brancher tous les connecteurs.
Se débarrasser des bouchons dans le système de refroidissement
Maintenant que tout est assemblé, vous devez connecter la batterie et verser de l'antigel dans le système. A noter que le robinet du réchaud doit être ouvert lors du ravitaillement afin que le radiateur se remplisse de liquide. Remplissez d'antigel jusqu'au niveau requis et serrez le couvercle sur le réservoir. Maintenant, nous démarrons le moteur et le chauffons. Au fur et à mesure que la température augmente, le niveau d'antigel diminue.
Ajoutez du liquide dans le réservoir si nécessaire. Le système de refroidissement est scellé et fonctionne sous pression. Par conséquent, il suffit de laisser le moteur se réchauffer et fonctionner à une température d'environ 90 degrés. Tous les bourrages d'air disparaîtront après 5 à 7 minutes de fonctionnement. Pour une plus grande fidélité, vous pouvez serrer les tuyaux avec vos mains (il suffit de porter des gants). Cela vous permettra d'expulser tout l'air encore plus rapidement.
