Dans l'environnement des motards, conduire une moto avec la roue arrière relevée s'appelle un stoppie. Il existe de nombreuses options pour effectuer cette astuce. La version de base de cette astuce s'appelle un arrêt roulant.
Il est nécessaire
Moto
Instructions
Étape 1
Pour soulever la roue arrière, placez-vous sur la moto exactement au centre, regardez vers l'avant, gardez les épaules droites et tendez les bras. Efforcez-vous de maintenir l'équilibre à tout moment. En déplaçant votre poids dans une secousse vers l'avant, soulevez la roue arrière. Gardez votre corps droit du début à la fin tout en faisant l'arrêt. Tout mouvement inutile affectera le comportement de la moto.
Étape 2
Serrez fermement le frein avant au début - environ 80% du maximum. Lorsque la roue arrière ne touche plus le sol, réduisez progressivement la pression sur le levier de frein. Lorsque vous approchez du point d'équilibre, relâchez le frein. Plus le levier de frein est enfoncé longtemps, plus la roue arrière se soulèvera.
Étape 3
Il est très important de déplacer correctement le poids de votre corps vers l'avant tout en chargeant la roue avant. Commencez à bouger au milieu de la selle. Déplacez vos épaules vers l'avant et vers le haut, tout en glissant vers l'avant le long de la selle, plus près du réservoir d'essence. Avancez jusqu'à ce que vous arrêtiez presque de vous asseoir sur la selle. Gardez votre corps aussi droit que possible. Gardez vos bras et vos coudes tendus ou la moto pourrait basculer.
Étape 4
Au moment où vous sentez l'approche du point d'équilibre, n'essayez pas de monter ou de descendre. Ne vous inquiétez pas si vous ne pouvez pas atteindre le point d'équilibre de 8 à 10 degrés. Mais ne vous retournez pas ! Afin d'augmenter l'autonomie avec la roue arrière relevée, essayez d'utiliser le moins possible le frein. Lorsque vous faites des arrêts, essayez de ne pas penser à conduire une moto. Gardez les bras tendus, asseyez-vous droit. Une attention particulière doit être accordée à la tenue de route lorsque la plage de la roue avant est considérablement augmentée.
Étape 5
La différence entre un stoppie de 50 mètres et de 200 mètres réside uniquement dans la maniabilité de la moto. La principale méthode de contrôle lors de l'exécution d'un arrêt est le contre-braquage. Autrement dit, pour tourner à droite, vous devez appuyer sur le guidon droit et la moto tournera à droite. Plus la levée de la roue arrière est élevée, plus la moto est facile à conduire.
Étape 6
Gardez votre corps à niveau lorsque vous abaissez la roue arrière. Serrez le frein arrière avant d'abaisser la roue arrière. Cela verrouillera la chaîne arrière en place et vous permettra d'atterrir sans impact dur et fort.
Étape 7
Des réglages supplémentaires de la moto ne sont généralement pas nécessaires pour effectuer l'arrêt. Cependant, assurez-vous que les ressorts sont suffisamment préchargés et que l'amortissement est comprimé. Il est préférable d'abaisser la pression du pneu avant à 1,7-1,8 atm. Les freins doivent être équipés de flexibles renforcés et de préférence de plaquettes Ferrodo. Vérifiez le système de freinage aussi souvent que possible si vous faites cette astuce régulièrement. Élargissez les clips avant - cela augmentera la facilité de contrôle et la commodité de l'arrêt. Un amortisseur de direction est indispensable - c'est une question de sécurité !
Étape 8
Lorsque vous commencez à apprendre l'arrêt, n'appliquez pas brusquement le frein avant. Le frein doit être appliqué d'abord rapidement, puis lentement et en douceur. Dès que les plaquettes commencent à freiner, levez-vous légèrement et appliquez un peu de frein. Cela sentira une certaine portance dans la roue arrière. Augmentez progressivement la levée de la roue arrière au fil du temps. Évitez d'appliquer des freins brusques. Lorsque la roue est levée, relâchez progressivement la pression sur le frein. En vous concentrant sur le sens de l'équilibre et en modifiant la force de freinage, apprenez à aller jusqu'au point d'équilibre.
Étape 9
Si vous sentez que vous avez dépassé le point d'équilibre, rien ne peut vous aider à corriger la situation. En théorie, à ce stade, vous pouvez engager l'embrayage et appuyer sur le gaz. Le moment gyroscopique de la roue arrière doit ramener la moto. Mais dans la pratique, en passant le point d'équilibre, tout se retourne.
