L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles les propriétaires de voitures équipées d'un turbocompresseur contactent une station-service est une fuite d'huile. Mais pouvez-vous résoudre le problème vous-même ?
Le spécialiste envisage le plus souvent plusieurs options pour résoudre le problème: la sélection de fonds pour remplacer le turbocompresseur, effectuer des travaux de réparation ou installer une prise.
Non seulement un dysfonctionnement du turbocompresseur lui-même, mais également une installation, un fonctionnement et un entretien inappropriés peuvent être à l'origine de fuites d'huile. Au stade initial du diagnostic, vous devez vérifier les éléments suivants:
- Huile à l'intérieur du turbocompresseur;
- État des scellés;
- Huile à différents modes de fonctionnement du turbocompresseur;
- La présence ou l'absence d'une fuite dans le moteur;
- Composition de l'huile en sortie de turbine.
Huile à l'intérieur du turbocompresseur
La pression force l'huile dans le carter du turbocompresseur. Au cours de ce processus, en contournant les roulements, l'huile se mélange à l'air, ce qui lui donne un état mousseux. La substance résultante s'écoule dans le corps et pénètre ensuite dans le carter du moteur. En rencontrant des obstacles sous forme de particules solides étrangères sur son chemin, l'huile s'accumule dans le carter. Au fil du temps, la quantité de mousse d'huile dépasse le niveau des joints. Pour cette raison, de l'huile s'infiltre dans les passages de roue.
Évaluation de l'état des scellés
Le rôle principal des joints est d'exclure la pénétration de gaz lorsqu'ils sont exposés à une pression élevée. Il existe différents types de turbocompresseurs, dont ceux dont le mécanisme élimine la présence de joints dans la roue de turbine. Les fuites d'huile ne sont pas la conséquence d'une défaillance de ces joints.
Huile à différents modes de fonctionnement du turbocompresseur
Un filtre à air défectueux peut également provoquer des fuites. Ce problème peut être diagnostiqué à la sortie du compresseur. La solution consiste soit à changer l'huile dans le filtre, soit à retirer le filtre.
La présence ou l'absence d'une fuite dans le moteur
Une augmentation de la résistance du filtre à air indique qu'il est contaminé par des particules de poussière. C'est un problème assez courant. Pour cette raison, la pression sur elle diminue. Un léger vide est généré à l'entrée du compresseur qui n'affecte pas en soi les fuites d'huile, à condition que le moteur tourne à des charges modérées. C'est parce que la roue du compresseur est surpressurisée.
Composition de l'huile à la sortie de la turbine
Le plus souvent, une fuite d'huile de la turbine indique qu'il y a un problème avec le système de drainage. Il est important de s'assurer que la conduite de vidange est verticale et qu'il n'y a pas de plis où l'huile peut s'accumuler. Connexion correcte du tuyau de vidange au moteur exactement à l'endroit où il n'y a pas de résistance supplémentaire au passage de l'huile.
