Pour protéger le calage de la saleté, des corps étrangers et de l'eau, un couvercle spécial est installé sur la soupape du moteur de la voiture. Il sert de fusible contre les facteurs externes et protège le moteur de l'intérieur contre les pertes d'huile. La pièce est fixée au bloc-cylindres avec des boulons, un joint spécial de la même taille est utilisé en dessous. Après avoir identifié les fuites d'huile, vous devez rechercher les causes du problème.
Fuites d'huile moteur évidentes
- Écaillage, une fissure directement sur le col du bloc-cylindres - dans la zone où la tête est connectée au reste du cylindre.
- Fuite à travers les trous de boulons.
- Il existe également une fuite sur le couvercle lui-même, dans les cas où l'objet lui-même a subi une déformation ou a été endommagé par inadvertance par quelque chose, ainsi qu'en raison de défauts de production.
Quelle est la raison de la fuite du liquide d'huile
1. La cause de fuite la plus courante et la plus facile à traiter au niveau du boulon ou sous le couvercle est une surpression dans le système interne.
Lorsque du liquide huileux suinte de l'espace (sous le couvercle), cela indique très probablement une pression accrue ou un joint en caoutchouc qui fuit installé sous le couvercle sur la culasse. Le joint, en tant que consommable à usure élevée, est constamment soumis à des changements de température, à une dilatation et à une contraction. Pendant le fonctionnement, son élasticité change, des fissures apparaissent, il peut simplement s'effriter et cesser de créer un vide pour les pièces du moteur. Pour arrêter la fuite d'huile, vous devez rétablir l'étanchéité du couvercle, en remplaçant simplement sa partie en caoutchouc obsolète par une nouvelle.
2. Une autre cause de fuite est plus grave. Il est nécessaire de savoir ce qui a déclenché la surpression à l'intérieur du moteur. Mais avant cela, vous devez modifier le niveau de pression.
Comment mesurer la pression artérielle
La pression est générée par une pompe spéciale. Cela est nécessaire pour que le lubrifiant du mécanisme de distribution de gaz circule mieux à travers les canaux du moteur lui-même. Chaque moteur peut avoir son propre indicateur de pression d'huile. Ces informations sont clairement indiquées dans la documentation accompagnant le manuel de la machine.
Au tableau de bord, lorsque la pression d'huile baisse, le capteur correspondant s'allume. Cependant, avec une pression accrue, il ne donnera aucun signal. Et le niveau ne peut être déterminé qu'à l'aide d'appareils tiers. Pour ce faire, un manomètre de liquide de mesure doit être connecté au moteur. Les lectures vous permettront de déterminer ce qui a exactement déclenché la fuite d'huile: un joint à remplacer ou une surpression.
Ainsi, si une pression élevée est survenue en raison d'un dysfonctionnement du système de lubrification, l'étape suivante consiste à évaluer en éliminant les violations dans l'ordre suivant:
Il n'y a pas de ventilation à l'intérieur du carter
C'est la panne la plus courante sur les véhicules AvtoVAZ. Il se produit lorsque les échanges gazeux libres deviennent impossibles dans le moteur, les gaz se concentrent à l'intérieur du moteur et provoquent une pression élevée sur le couvercle. Ainsi, l'huile ne trouve pas de cavité dans l'espace fermé et s'infiltre sous le couvercle de la soupape. Cela peut également faire couler l'huile directement dans le filtre à air.
Qu'est-ce qui empêche les gaz accumulés de s'échapper vers l'extérieur ? Causes:
- maille du séparateur d'huile obstruée à l'intérieur du carter;
- les tuyaux du système de ventilation sont fixés aux raccords et de la saleté s'est accumulée à l'intérieur.
Comment arranger la situation ? Nettoyez le maillage et les raccords des dépôts et des accumulations de carbone.
Le filtre à huile lui-même est bouché par la suie et la poussière
L'huile dans la culasse circule dans des canaux étroits. Dans le cas d'une huile de mauvaise qualité ou de son faux, le moteur est soumis à une surchauffe constante, de la suie et de la saleté peuvent s'accumuler à l'intérieur, les canaux deviennent plus étroits, car tout excès se dépose sur leurs parois et sur le filtre à huile. Cela provoque une augmentation de la pression sur les parois des canaux, et à partir de là une fuite se forme sous le couvercle.
La même chose se produit si vous ne remplacez pas le filtre à huile pendant une longue période. Il cesse simplement de laisser passer l'huile moteur et la pression le repousse.
Comment résoudre un problème ? Rincez le système de lubrification avec un produit de rinçage approprié, puis installez un nouveau filtre à huile.
La valve est cassée
Un réducteur de pression est situé dans la pompe à huile. S'il est fermé et coincé, cela provoque certainement une augmentation de la pression d'huile. Une chose similaire se produit (rarement) si des corps étrangers sont obstrués à l'intérieur de la pompe ou si de la suie et de la saleté y pénètrent.
Comment résoudre un problème ? La pompe à huile est démontée, la vanne est soigneusement démontée et nettoyée de l'intérieur.
Comment choisir le bon joint de couvercle de soupape
Il ne doit s'agir que d'une pièce de rechange d'origine. Comparez-le avec le numéro de série du catalogue. En règle générale, les consommables de haute qualité à cet effet sont fabriqués à partir d'un bon caoutchouc élastique, sans bavures, sans affaissement et sans variations d'épaisseur dans un seul produit. Toutes ces petites choses garderont le moteur serré plus longtemps.
Utiliser du mastic lors de l'installation du joint ou non? Il y a plusieurs avis. Quelqu'un donne des arguments contre cette méthode d'étanchéité, et un certain nombre d'artisans n'achèvent la réparation du moteur qu'ainsi en cas de fuite d'huile.
Si le couvercle de soupape a déjà changé, a une surface légèrement inégale, alors un produit d'étanchéité peut être appliqué pour une plus grande adhérence à la culasse. Mais cela devrait être fait en couche mince. Si les surfaces de contact sont parfaitement planes et ne vous dérangent pas, vous pouvez vous passer de mastic.
Il existe des voitures dont la conception n'est pas prévue pour l'installation d'un joint. Dans ce cas, l'utilisation d'un scellant doit être effectuée sans faute.
Comment éviter les fuites d'huile la prochaine fois
- Afin d'éviter des situations de fuite d'huile moteur à l'avenir, des règles simples doivent être suivies:
- À temps pour les spécialistes de changer l'huile dans le moteur. Il en va de même pour le respect du calendrier des pièces de rechange - les joints, ainsi que le filtre à huile.
- Achetez une huile adaptée à votre type de moteur, de haute qualité, sous licence, auprès de vendeurs et de fournisseurs de confiance.
- Empêchez la saleté, les liquides étrangers, les objets et les produits chimiques étrangers de pénétrer dans le système de lubrification.
- Lors du remplacement du joint et du filtre à huile, n'épargnez pas d'argent pour acheter des pièces d'origine.
- Dans le cas de l'utilisation d'un mastic, celui-ci doit être lubrifié avec une très fine couche. Il est important de s'assurer que le scellant ne macule pas les éléments de la synchronisation elle-même.
- Pour tout contrôle technique, insister sur la mesure de la pression d'huile à l'intérieur du système de lubrification. En cas de signes d'augmentation de la pression, vous devez immédiatement contacter un atelier de réparation pour éliminer les problèmes possibles.
- Éviter les situations où le moteur surchauffe.
- Surveiller le bon fonctionnement des mécanismes de ventilation du carter.
- Les boulons du couvercle de soupape doivent être vissés à fond, mais ils ne doivent pas être trop serrés afin de ne pas provoquer l'apparition d'une fissure.
Comment changer le joint de soupape
Comme décrit, la cause la plus courante de fuite d'huile est un joint qui fuit.
La procédure est effectuée sur un moteur froid. Il est remplacé dans l'ordre suivant:
- Placez la voiture sur une surface plane, ouvrez le capot.
- Après avoir retiré le couvercle du filtre, dévissez tous les boulons. Le couvercle est retiré de la culasse.
- Retirez le joint usé. Toutes les connexions des éléments doivent être nettoyées du mastic appliqué précédemment. Dégraisser les pièces.
- Traitez la nouvelle pièce avec une couche de scellant.
- Ramassez tout dans l'ordre inverse.
- Il reste à essuyer la tête et à allumer le moteur.
Si la fuite est réidentifiée, le joint et/ou le mastic choisi est évidemment de mauvaise qualité. Ou les pièces ont été réassemblées dans le mauvais ordre.
