Une voiture moderne est une combinaison d'excellentes qualités aérodynamiques, d'un moteur économique et d'une cabine confortable, dans laquelle le conducteur et ses passagers se sentent en toute sécurité. Cependant, il existe un autre facteur important, sans lequel le mouvement de tout véhicule à moteur ne peut être imaginé, même théoriquement. Ce sont des freins fiables et efficaces, dont le bon fonctionnement est assuré par des plaquettes de frein de haute qualité.
Comme vous le savez, plus une voiture va vite, plus sa distance de freinage est longue. Les propriétaires de grandes marques automobiles font de leur mieux pour que le nombre de mètres parcourus par la voiture qui freine ne dépende que de la réaction du conducteur lui-même. Ils développent et améliorent constamment le système de freinage, sans oublier, bien sûr, les plaquettes de frein, dont dépend en grande partie la vie des personnes.
Les patins se composent d'un cadre et de patins de friction. Et si le cadre en tant qu'élément structurel n'a pas subi de modernisation significative pendant une période assez longue, les revêtements, au contraire, changent constamment de composition et de pourcentage d'éléments chimiques. Les constructeurs automobiles qui fabriquent des plaquettes de frein cachent soigneusement la formulation et les données sur les éléments chimiques utilisés dans leurs produits à leurs concurrents. Et pour les ingénieurs - développeurs de nouvelles technologies pour la fabrication de garnitures de friction, il existe de sérieuses restrictions prescrites dans le contrat individuel. En particulier, il leur est interdit de discuter ou de décrire de quelque manière que ce soit le processus de travail, ainsi que les produits finis de l'entreprise, afin d'exclure toute possibilité de fuite d'informations sur les matériaux utilisés dans la fabrication des plaquettes de frein.
Il y a une division de la composition du mélange de friction en éléments organiques, amiante et non amiante. C'est en grande partie arbitraire, car en fait le mélange de travail se compose de plus de 15 composants. Après avoir combiné ces composants dans une certaine proportion, le mélange est versé dans des moules spéciaux et pressé, d'abord à froid, puis à chaud. La pièce pressée est rectifiée puis subit un contrôle qualité.
La fiabilité du matériau de friction ainsi que le ponçage propre de la pièce sont très importants pour la sécurité de conduite. Des forces et des charges énormes agissent sur les plaquettes pendant le freinage. Après tout, ils ne fonctionnent que grâce à la force de friction, s'enroulant littéralement autour du disque de frein et le forçant à s'arrêter. Dans ce cas, les vibrations les plus fortes se produisent, et la température de surface s'élève fortement, ce qui ne peut qu'affecter les garnitures de friction, qui s'effacent tout simplement. Par conséquent, l'une des caractéristiques importantes du matériau de revêtement est le renforcement, qui augmente la résistance du mélange de friction au frottement et aux températures élevées.
