Il arrive souvent qu'après la pluie, la visite d'un lave-auto ou le dépassement d'une flaque d'eau profonde, les phares commencent à s'embuer. Cela se produit soit en raison de fissures dans le plastique du phare ou sur le mastic, soit en raison de trous de ventilation bouchés.
Nécessaire
- - composition polymère pour la restauration de l'optique;
- - mastic adhésif;
- - percer avec des forets fins (2-3 mm)
Instructions
Étape 1
Avant d'éliminer les fissures sur la surface du verre, commencez par les trouver si elles sont grandes et clairement visibles. Les microfissures sur l'optique sont souvent indiscernables à l'œil humain. Ils sont détectés en remplissant l'intérieur du luminaire d'un gaz coloré. S'il n'est pas possible de le faire à la maison, contactez les spécialistes de l'atelier. Inspectez également le joint entre le boîtier du phare et le verre du phare pour déceler des fissures et des trous traversants.
Étape 2
Pour réparer les dommages au plastique, assurez-vous de retirer le phare. Même si la fissure est bien visible de l'extérieur. Pour ce faire, utilisez les instructions de la voiture et suivez-les strictement. Nettoyer le filetage des vis et écrous de fixation avec une brosse métallique et traiter avec du fluide WD 40. Pour séparer la vitre du phare de la carrosserie, chauffer le joint avec un pistolet à air chaud sur tout le périmètre. Après avoir complètement démonté le phare, séchez-le soigneusement.
Étape 3
Utilisez du ruban adhésif pour couvrir la zone du verre à réparer. Si la fissure est étroite, re-percez-la pour qu'une petite cavité se forme. Bien nettoyer, rincer avec un détergent et dégraisser la zone à réparer. Appliquez un polymère de restauration optique ou une colle spécialisée sur la fissure, en vous assurant que le composé remplit complètement la fissure ou la cavité. Séchez la zone réparée pendant le temps indiqué dans les instructions de l'adhésif ou du polymère. Retirez l'excès de composition séchée avec du papier de verre.
Étape 4
Lors du collage du boîtier du phare au verre, utilisez un mastic de la plus haute qualité possible pour assurer le degré d'étanchéité souhaité. Après avoir enlevé les restes de l'ancien mastic avec un activateur spécial, préparez les surfaces du connecteur pour le collage. Pour ce faire, nettoyez-le avec du papier de verre, rincez et dégraissez. Appliquez un nouveau mastic sur le connecteur, connectez la vitre et le phare et maintenez sous pression pendant le temps requis. Inspectez visuellement la qualité du joint soudé et enlevez tout excès de mastic dépassant avec un activateur ou du papier abrasif.
Étape 5
Inspectez les évents et les évents sur le phare. Si ces trous sont sales, les phares peuvent s'embuer. Utilisez un fil métallique fin pour nettoyer ces trous. Percez également des trous de ventilation et de drainage supplémentaires d'un diamètre de 2-3 mm. Il est important que les trous soient percés de l'intérieur du phare et de haut en bas. La direction correcte du canal de ventilation et de drainage empêchera la lampe frontale d'y pénétrer pendant la pluie ou le lavage de voiture.
