Si votre "quatre-vingt-dix-neuvième" chauffe et bout, vérifiez d'abord le circuit électrique pour allumer le ventilateur de refroidissement du moteur, c'est peut-être tout le problème. Il ne sera pas difficile de le comprendre.
VAZ 21099
Pour réparer un VAZ 21099 domestique, vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien automobile qualifié. Les voitures de fabrication russe ont toujours été faciles à utiliser et à entretenir.
VAZ 21099 appartient à la famille Lada "Sputnik". Il a été produit en série à l'usine automobile de la Volga de 1990 à 2004. Ces voitures étaient équipées de moteurs à carburateur VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) et injection VAZ 2111 (1,5 l).
Le ventilateur de refroidissement du moteur ne s'allume pas dans la voiture
Vous êtes donc confronté à un problème - le ventilateur de refroidissement a cessé de s'allumer dans la voiture. Dans cette situation, ne désespérez pas, tout est tout à fait réparable. Vos actions dépendront entièrement du moteur installé sur le VAZ 21099, car le principe d'allumage du ventilateur est quelque peu différent sur les unités de carburateur et d'injection.
Principe de commutation du ventilateur
Le fait est que sur les moteurs VAZ 2108 et 21083, le ventilateur électrique est activé grâce à un capteur installé sur le côté droit du radiateur de refroidissement. Le ventilateur s'allume directement lorsque ses contacts sont fermés à une température de 99°C. Sur les voitures fabriquées avant 1998, le capteur contrôle le ventilateur via un relais spécial 113.3747 situé dans le bloc de montage. Et sur le moteur d'injection VAZ 2111, le ventilateur de refroidissement ne fonctionne que via un relais sur un signal de l'unité de commande.
Dépannage sur les moteurs VAZ 2108 et VAZ 21083
Ainsi, afin d'éliminer un dysfonctionnement sur le moteur du carburateur, il faut tout d'abord vérifier l'intégrité des fusibles dans le bloc de montage. Les fusibles brûlés sont faciles à voir à l'œil nu. Sur les machines jusqu'en 1998, vérifiez le relais pour allumer le ventilateur électrique. S'il s'avère qu'il y a un contact électrique entre les bornes "c" et "b" ou aucun contact entre "c" et "d", le relais doit être remplacé.
De plus, il ne faut pas exclure la possibilité d'une défaillance du capteur installé dans le radiateur de la voiture, ainsi que du ventilateur électrique lui-même. Afin de tester leurs performances, il suffit de retirer les contacts du capteur et de les fermer ensemble. Si le ventilateur de refroidissement se met à fonctionner - tout est question de capteur, non - le problème réside dans le moteur du ventilateur électrique.
Vérification de l'inclusion du ventilateur sur le moteur VAZ 2111
Dans le cas où le moteur à injection chauffe, il convient de vérifier d'abord le fusible qui protège le circuit électroventilateur, puis le relais auxiliaire. Le relais du ventilateur de refroidissement se trouve dans l'habitacle sous la boîte à gants. Ce faisant, assurez-vous que le moteur du ventilateur est forcé de fonctionner.
De plus, le ventilateur électrique du moteur VAZ 2111 est allumé en fonction du capteur situé sur la sortie du moteur. Cependant, pour établir un dysfonctionnement de ce capteur, un diagnostic informatique de service est nécessaire.
