La fabrication de pneus est un processus complexe et de haute technologie, composé de nombreuses étapes et entièrement automatisé. La production est réalisée à l'aide de la technologie informatique moderne. Le produit est composé uniquement de caoutchouc et de cordes de haute qualité - un tissu à base de fils métalliques, textiles et polymères.
Instructions
Étape 1
Au premier stade de la fabrication du pneu, la préparation des mélanges de caoutchouc est réalisée, à partir de laquelle tous les composants sont fabriqués. Le matériau principal dans la production de pneus est le caoutchouc naturel ou artificiel. Pour les pneus hiver, plus de caoutchouc naturel est utilisé, pour les pneus été - artificiel. Des additifs de vulcanisation spéciaux, des charges, des plastifiants, de la suie et d'autres composés chimiques sont également ajoutés au mélange.
Étape 2
Le caoutchouc est fabriqué en atelier en mélangeant les ingrédients nécessaires. Après cela, les feuilles de caoutchouc subissent un contrôle supplémentaire et sont envoyées directement à la ligne de production, où les bandes de roulement et les flancs sont fabriqués.
Étape 3
La bande de roulement se compose de trois couches, qui sont appliquées à partir de différents composés de caoutchouc à l'aide d'unités rotatives spéciales appelées quadroplexes. Pour les pneus tubeless, une couche hermétique en caoutchouc est également produite, qui présente une étanchéité aux gaz et une résistance à la chaleur élevées.
Étape 4
Les usines de pneus produisent également une corde textile en viscose et caoutchoutée sur les deux faces. Il est fait pour recevoir la pression de gonflage du pneu. Un câble d'acier est également placé sous la bande de roulement, qui agit comme un câble de renforcement. De plus, sur des équipements spéciaux, des anneaux de talon sont fabriqués, constitués de fil recouvert de caoutchouc.
Étape 5
Toutes les pièces vont à l'atelier de montage sur des machines spéciales d'assemblage de pneus qui relient la bande de roulement, les flancs, le cordon et la couche hermétique spéciale conformément aux réglages programmés.
Étape 6
Ensuite, le pneu est envoyé à la peinture, où la surface intérieure est traitée avec une solution chimique spéciale pour obtenir une meilleure vulcanisation. Ensuite, la procédure elle-même commence sous l'influence d'un jet alimenté à haute pression et température (environ 200 ° C) et d'une installation à vapeur. Le pneu chauffé est pressé contre un moule spécial, qui crée le dessin de la bande de roulement et toutes les inscriptions sur les flancs.
Étape 7
Les pneus finis subissent un contrôle de qualité visuel pour les fissures, les bulles et autres défauts. Ensuite, les pneus sont envoyés pour un contrôle automatique, où la conformité aux caractéristiques techniques du produit est déterminée. Les pneus testés sont envoyés à l'entrepôt, d'où ils sont livrés aux magasins pour être vendus au client final.
