Les premières voitures, pour la plupart, étaient à propulsion. Cela était dû au fait qu'au début du XXe siècle, il était structurellement difficile de mettre en œuvre l'idée d'un entraînement à roues directrices dans une voiture de masse. Mais dans les années 30, les voitures à traction avant ont commencé à apparaître, qui sont devenues populaires dans les années 60 et 70.
Il convient de noter que les technologies modernes qui aident le conducteur à conduire la voiture égalisent pratiquement les véhicules à traction avant et arrière en termes de qualités de consommation, de sécurité et de contrôlabilité. Par conséquent, le choix entre la traction avant et la propulsion arrière est souvent déterminé par la classe de la voiture: les voitures chères sont à propulsion, les voitures économiques sont à traction avant.
Traction avant
En termes de production de masse, les voitures à traction avant sont moins chères que celles à propulsion arrière. De plus, les voitures à traction avant sont considérées à juste titre comme plus sûres et mieux contrôlables pendant l'accélération et même la conduite, sur les voitures à traction avant, il est plus facile de sortir d'un dérapage. De plus, les voitures à traction avant ont une capacité de cross-country légèrement meilleure - les roues motrices ne heurtent pas un obstacle, mais le surmontent.
Cependant, avec une forte accélération, le poids de la voiture est redistribué aux roues arrière. Les roues motrices avant sont soulagées et l'efficacité d'accélération est réduite. Dans certaines conditions, lorsque la pédale d'accélérateur est fortement enfoncée sur le volant, des forces réactives peuvent être transmises et le volant peut se contracter assez violemment. Dans des conditions de verglas, de fortes pluies, de neige fondue sur la traction avant, il existe un risque de démolition, difficile à gérer pour un conducteur non préparé. Par conséquent, sur les véhicules à traction avant, il est recommandé d'entrer dans les virages à une vitesse sécuritaire et d'utiliser la pédale d'accélérateur avec plus de prudence.
Les défauts moins importants de la traction avant sont la fiabilité moindre de la conception des unités de transmission et leur réparation plus laborieuse, ainsi que les angles de rotation limités des roues avant.
Entraînement arrière
En règle générale, les véhicules à propulsion arrière sont plus susceptibles de dériver que les véhicules à traction avant. Par conséquent, ils sont considérés comme moins sûrs. Par conséquent, les voitures étrangères à propulsion arrière en usine sont équipées de divers systèmes électroniques qui augmentent la contrôlabilité. Et les propriétaires des "classiques" domestiques à propulsion arrière essaient simplement de ne pas accélérer sur la glace et sous de fortes pluies. C'est pour cette raison que les statistiques d'accidents sont les mêmes pour les voitures quel que soit le type de conduite. De plus, un dérapage qui s'est déjà produit sur un véhicule à traction arrière est plus facile à éliminer que sur un véhicule à traction avant. Mais pour cela, le conducteur doit s'exercer à lâcher du gaz en tournant le volant dans le sens d'un dérapage jusqu'à l'automatisme. Avec une formation suffisante du conducteur, la propulsion arrière facilite les virages dans un dérapage contrôlé.
Les inconvénients moins importants de la propulsion arrière sont le poids plus élevé du véhicule en raison de l'arbre d'hélice, ainsi que moins d'espace au sol utilisable dans la cabine en raison du tunnel dans lequel passe le même arbre d'hélice.
En résumant tout ce qui précède, on peut noter que la traction avant a un avantage sur les routes glissantes et la traction arrière sur l'asphalte sec.
