BMW iX est le premier crossover tout électrique de la société bavaroise. Le démarrage des ventes est prévu pour fin 2021. L'assemblage du modèle sera réalisé par l'usine de Dingolfing. Le crossover chargé frappera les marchés du monde entier.
Étiquette de prix
Le prix du nouveau produit commence à 70 000 $. Malgré cela, l'apparition de l'iX a suscité un vif intérêt non seulement chez les propriétaires de voitures électriques, mais aussi chez tous les connaisseurs de la marque allemande. Le constructeur positionne la nouveauté comme son fleuron technologique.
Dimensions (modifier)
Le nouveau produit est de taille similaire au X5. Les Bavarois ne sont pas pressés d'annoncer les dimensions exactes, car il est encore temps pour leurs changements. Seule la taille de l'empattement est connue: elle est de 3 m, soit seulement 25 mm de plus que celle du BMW X5.
Extérieur
L'apparence de la voiture de série duplique en grande partie le concept-car présenté il y a quelques années. L'extérieur distingue fortement la nouveauté dans la gamme des SUV BMW. La première chose qui attire votre attention est un gros bouchon qui imite les « narines » de marque de la calandre. On leur confie une tâche très inhabituelle. Ils sont complètement "sourds", c'est-à-dire que leur fonction n'est pas de refroidir le radiateur, mais de protéger au maximum les caméras, radars et autres capteurs, ce que ce modèle a avec intérêt. Il y en a tellement pas par hasard. Tout est à blâmer pour l'option de conduite semi-autonome.
Il est à noter que ces "narines" sont constituées du matériau dit auto-cicatrisant: les petites rayures s'élimineront d'elles-mêmes dans les 24 heures. Un tel "miracle" n'est possible qu'à température ambiante.
Les optiques LED étroites à l'avant et à l'arrière attirent le regard. Moyennant un supplément, il est possible d'installer un faisceau de route laser.
Le modèle a des portes sans cadre sans poignées traditionnelles. L'ouverture s'effectue à l'aide de boutons.
Grâce à la carrosserie aérodynamique, le coefficient de traînée est de 0,25. Pour un crossover, c'est un excellent indicateur.
Intérieur
Le minimalisme règne dans la cabine. Cependant, il est rempli de divers capteurs et capteurs. Le regard s'attarde immédiatement sur le volant polygonal et l'écran incurvé. Ce dernier est inscrit dans le panneau de sorte qu'il est pratiquement invisible. L'affichage est conçu selon le principe de la timide technologie, c'est-à-dire que seul ce dont il a besoin pour le moment apparaît devant les yeux du conducteur.
Selon le constructeur, le volant de forme inhabituelle est très pratique à intercepter. Il symbolise le passage à une nouvelle ère de conduite. Le modèle sera équipé d'un pilote automatique de troisième niveau, qui n'obligera pas le conducteur à garder les mains sur le volant.
Moteur
L'iX3 dispose de deux moteurs électriques installés à l'arrière et à l'avant. Leur capacité totale est supérieure à 370 kW, ce qui équivaut à 500 "chevaux". L'accélération à "centaines" prend moins de 5 secondes. Avec une seule charge, le modèle est capable de parcourir 600 km. Certes, seule la version supérieure peut le faire. La voiture électrique de base couvrira au moins 400 km avec une seule charge.
