Comment Faire Un Pneu

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Comment Faire Un Pneu
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Vidéo: Comment Faire Un Pneu

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Vidéo: Fabrication d'un pneu 2024, Novembre
Anonim

Une crevaison inattendue apportera de la joie à peu de gens, en particulier à ceux qui conduisent une voiture. Perte de temps, tracas, boue - ce ne sont que quelques-uns des "joies" qui accompagnent un pneu crevé.

Comment faire un pneu
Comment faire un pneu

Nécessaire

  • Patch en caoutchouc,
  • papier de verre,
  • essence 50 g,
  • colle pour caoutchouc.

Instructions

Étape 1

Mais il existe également des cas où une baisse de pression des pneus est associée à une réparation précédente de mauvaise qualité. Comme l'a montré la pratique, une raison courante de la réparation répétée des pneus est de colmater une crevaison avec un flagelle. La technologie consistant à sceller un trou dans un pneu avec un flagelle est vraiment bonne, mais seulement lorsqu'elle est pleinement respectée, et non comme c'est la coutume dans notre pays. Pressé, et même sous pression dans la roue.

Étape 2

Une réparation plus fiable d'un pneu tubeless, par rapport à une réparation flagellaire, est effectuée en scellant le trou, en appliquant un patch en caoutchouc sur la surface intérieure du pneu au site de crevaison.

Étape 3

Pour restaurer l'étanchéité de la roue, le site de crevaison est pré-marqué à la craie. Ensuite, il doit être démonté, retiré du pneu, de l'objet crevé ou de son reste.

Étape 4

La zone autour de la crevaison, sur la surface intérieure du pneu, est soigneusement nettoyée avec du papier de verre (vous pouvez utiliser une perceuse électrique avec une pointe spéciale). La surface nettoyée est traitée avec de l'essence sans plomb et, après séchage, l'emplacement du futur emplacement du patch est recouvert d'une fine couche de colle.

Étape 5

Sur le patch, le film protecteur est retiré, après quoi il est appliqué sur le site de crevaison, puis, à l'aide d'un rouleau, le patch est soigneusement roulé sur la surface du pneu.

Étape 6

La méthode recommandée pour réparer un pneu de roue est plus fiable. Ceci est confirmé par le fait que les ateliers de pneumatiques refusent d'utiliser des flagelles pour colmater les crevaisons et utilisent des patchs pour rétablir l'étanchéité des roues partout.

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