Les batteries de voitures modernes sont classées dans la classe de conception plomb-acide. Ils sont aussi appelés "humides" dans les pays étrangers. Ce type de batterie est sur le convoyeur depuis longtemps, il est donc régulièrement amélioré. Si auparavant il était nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'électrolyte à l'intérieur de la batterie (à cause de "l'ébullition", cela exposait souvent les plaques, ce qui contribuait à la sulfatation et à la décharge rapide de la batterie), maintenant, grâce à l'utilisation des matériaux les plus récents, le l'intensité de l'ébullition et du gazage a été considérablement réduite. Cela a conduit à l'émergence de nouvelles classes de batteries, à savoir peu entretenues et pas entretenues du tout.
Avant de passer au choix d'une batterie, examinons les principales caractéristiques de notre assistant
Tension. L'essentiel est de ne pas coller une batterie 24 volts dans une voiture avec un réseau électrique 12 volts !
Capacité. C'est la quantité d'énergie que la batterie peut stocker en elle-même. Pour différents types de voitures, la batterie doit avoir son propre paramètre de capacité (mesuré en ampères-heures (Ah)). Par exemple:
- pour les petites voitures, il est conseillé de prendre des batteries d'une capacité allant jusqu'à 40 Ah;
- pour les moteurs à essence dans les climats tempérés - 60 Ah;
- essence et certains véhicules diesel dans les climats froids - 80 Ah;
- tous les moteurs à essence et diesel dans les climats froids - 100 Ah;
- équipement spécial - plus de 100 Ah.
N'oubliez pas que la capacité diminue pendant le fonctionnement.
Dimensions. Ce sera très décevant si la nouvelle batterie ne rentre pas sous le capot.
Courant de démarrage. En moyenne, à partir de 500 Ah, mais tout dépend de la voiture ! Pour certains, 420 est plus que suffisant.
Durée de vie. Il est souhaitable que la batterie dure le plus longtemps possible. Si la batterie « part » cinq ans, on peut dire que le choix a été réussi.
Polarité. Il faut que les "+" et "-" de la batterie coïncident avec les bornes similaires sous le capot de la voiture. Et l'épaisseur des bornes pour certains modèles diffère les unes des autres.
Maintenant, vous pouvez vous adresser directement aux plus délicieuses - aux entreprises qui produisent ces mêmes batteries.
La cinquième place revient à juste titre à la meilleure batterie du segment de prix moyen bas. Aktex est devenue la première batterie hybride en Russie. Des courants d'appel élevés et une faible autodécharge ont permis à cette batterie d'occuper sa niche sur le marché intérieur. Le coût moyen est de 3000 à 8000 roubles.
La quatrième place est occupée par une batterie traditionnelle à électrolyte liquide. Grâce à la technologie d'introduction de particules d'argent dans les grilles des batteries, il devient plus résistant aux basses températures. En effet, les modèles avec un courant de démarrage de 680 Ah peuvent démarrer le moteur à des températures aussi basses que -40 degrés ! Le coût de ces batteries varie de 4000 à 12000 roubles.
La troisième place est occupée par l'Irkoutsk BEAST, qui, grâce à l'oxyde de silicium, peut se vanter d'une protection accrue des électrodes. De plus, en raison de la présence de calcium dans les plaques, il se débarrasse des dépôts corrosifs, ce qui augmente sa durée de vie. Un œil de charge (aéromètre) est installé sur le couvercle. Le coût des copies dignes commence à partir de cinq mille roubles.
Vient ensuite une entreprise étrangère (qui n'a pas besoin d'une présentation spéciale) Bosch ! C'est déjà un représentant de la famille des batteries AGM. Grâce à cela, la batterie est très résistante aux décharges prolongées avec de faibles courants et se recharge rapidement. Et si vous sortez manger du pain une fois par semaine, sachez que cette batterie ne vous décevra pas ! Parmi les inconvénients, vous pouvez écrire un courant de démarrage trop cher (marque, après tout) et petit. Les anciennes coques de 2016 n'avaient pas l'aéromètre, mais cela a été corrigé en 2017. Prix à partir de 5000 roubles et plus.
Et voici le gagnant de notre top - l'invité turc des comptoirs russes Mutlu ! C'est vraiment la batterie qui peut durer cinq, huit, onze ans de fonctionnement continu ! Et ce n'est pas unique. Les Turcs ont "harcelé" quelque chose avec la technologie d'amélioration des plaques, ce qui a permis de réduire considérablement la sulfatation de celles-ci. De là vient une ressource décente même avec des modes de fonctionnement de la batterie durs et instables. Les nouveaux modèles disposent d'un aéromètre et d'un accès partiel aux banques, ce qui améliore les capacités de récupération de la batterie. Le coût est également agréable - de 3 500 à 10 000 roubles.
