"Tir" dans un silencieux n'est pas seulement un phénomène désagréable. Cet « effet » sonore indique un dysfonctionnement du moteur. Par conséquent, il est important d'établir la cause du dysfonctionnement en temps opportun afin de l'éliminer le plus rapidement possible.
Des coups dans le silencieux peuvent facilement entraîner une rupture ou des dommages au ou aux résonateurs, ce qui entraînera des coûts matériels associés à l'achat d'une nouvelle pièce et à l'installation d'un silencieux sur une voiture. De plus, des réglages incorrects du moteur "aideront" à endommager des pièces plus chères que le silencieux et les résonateurs. Sur les moteurs à essence, il existe plusieurs raisons à l'apparition de "tirs", qui peuvent commencer à la suite d'une défaillance de l'un des systèmes automatiques.
Système d'alimentation (carburateur)
Un pop très fort dans le silencieux indique que le carburant brûle dans le système d'échappement. Cela peut être dû à un mauvais réglage du carburateur (vis de qualité du mélange), à la suite duquel il y a trop d'essence dans le mélange de carburant. Cela conduit au fait que le carburant ne brûle pas complètement dans les cylindres (au moment de la course de compression) et "vole" directement dans le silencieux, où il s'enflamme à haute température. Assurez-vous que le filtre à air est en bon état avant de procéder aux réglages du carburateur.
Mécanisme de distribution de gaz (timing)
Si des coups de feu dans le silencieux sont entendus à tous les modes de fonctionnement du moteur (bas, moyen, haut régime), il est alors logique de vérifier les jeux thermiques dans les soupapes. Le siège de soupape ferme très étroitement l'entrée (sortie) des cylindres; lorsque l'écart est réduit, cela ne peut pas être fait - un écart demeure. En conséquence, le mélange de carburant s'infiltre partiellement dans le collecteur d'échappement, où il s'enflamme avec un rugissement. Vous pouvez vous débarrasser des pops en ajustant simplement les soupapes - chaque modèle de voiture a son propre jeu. Lors des réglages, n'oubliez pas que lorsqu'il est chauffé, le métal se dilate et l'écart sur un moteur chaud devient plus petit que sur un moteur froid.
Système de mise à feu
Un allumage trop tard peut également faire éclater le silencieux. La raison en est le réglage illettré du calage de l'allumage. S'il est correctement configuré, alors une étincelle entre les électrodes de la bougie doit apparaître au moment où le piston dépasse le point mort haut (ou PMH). L'allumage du mélange pousse le piston; lorsque l'allumage est retardé, une étincelle apparaît alors qu'elle est déjà descendue, le mouvement s'accompagne de l'ouverture de la soupape d'échappement. En conséquence, le mélange s'enflamme et « glisse » à travers la soupape ouverte dans le collecteur d'échappement, où se forme le coton.
