L'opinion répandue selon laquelle le changement de lubrifiant dans le variateur est une procédure complexe, dont la mise en œuvre peut être confiée exclusivement à des spécialistes hautement qualifiés du centre automobile de marque, n'est pas vraie, c'est un euphémisme. Vidanger l'ancienne et verser de l'huile neuve dans une transmission automatique n'est pas plus difficile que de faire la même chose avec la boîte de vitesses de notre Zhiguli.
Nécessaire
- - clé pour le bouchon de carter du variateur,
- - huile pour transmission automatique - 7l.
Instructions
Étape 1
Les CVT, malgré le fait que l'idée de leur création est venue à la tête de Léonard de Vinci en 1490, qui a représenté schématiquement une transmission à variation continue, et que le premier brevet pour l'invention de la CVT a été délivré en 1886, a commencé à maîtriser le marché automobile relativement récemment, et a fait une sérieuse concurrence avec les transmissions automatiques, les déplaçant partout.
Étape 2
Profitant du fait que ce type de transmission n'a pas été bien étudié par les automobilistes nationaux, diverses rumeurs sur l'extraordinaire complexité de tels dispositifs ont pu rapidement se répandre dans certains milieux. De toute évidence, le facteur décisif de la désinformation était la composante économique de l'activité des concessionnaires, dont les représentants rivalisent pour convaincre les propriétaires de voitures équipées d'un variateur que l'entretien et le remplacement du fluide lubrifiant dans une unité à variation continue ne peuvent être effectués que sous certaines conditions et par les forces d'artistes spécialement formés pour ce travail.
Étape 3
Prenons la liberté et ne sommes pas d'accord avec de telles paroles. Parce que dans le variateur, il n'y a pas de conglomérat d'engrenages comme dans une transmission manuelle ou une transmission automatique. Il comporte un ensemble de poulies contrôlées électroniquement pour créer plusieurs rapports de transmission, permettant au moteur de fonctionner avec une efficacité maximale.
Étape 4
Le lubrifiant est remplacé tous les 45 à 50 000 kilomètres sur la voiture. Pour vidanger l'ancienne graisse par le bas, sur le carter du carter du variateur, le bouchon est dévissé et le liquide est évacué dans un récipient préalablement préparé. Le variateur est rempli par le trou de la jauge. C'est toute la sagesse.
