Un moteur à combustion interne a besoin d'un bon refroidissement. Pendant le fonctionnement, l'excès de chaleur est rejeté dans l'environnement. Pour intensifier ce processus, l'eau est utilisée comme caloporteur intermédiaire, ce qui permet d'augmenter la surface de refroidissement et d'assurer une évacuation fiable de la chaleur.
Pendant le fonctionnement normal du moteur, le niveau d'antigel reste constant. Une baisse du niveau de liquide dans le vase d'expansion indique un dysfonctionnement. Très probablement, de l'antigel est versé sur la route par des fuites dans le système de refroidissement du moteur. Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les tuyaux en caoutchouc. En raison de l'exposition à des températures élevées, un vieillissement accéléré du matériau se produit. Des fissures apparaissent, à travers lesquelles l'antigel s'infiltre goutte à goutte. Des fissures peuvent apparaître dans des endroits inaccessibles pour l'inspection. Dans ce cas, vous devez utiliser un petit miroir ou toucher le tube avec vos mains pour les trouver. Avant d'effectuer toute opération sur le système de refroidissement, le moteur doit être complètement refroidi. Le non-respect de cette consigne peut entraîner de graves brûlures. Vérifiez le serrage des colliers avec lesquels les tubes en caoutchouc sont fixés aux raccords. S'il n'y a aucun signe de fuite lors de l'inspection visuelle, la cause peut être l'usure de la pompe. Lorsque la ressource du presse-étoupe est épuisée, l'antigel commence à s'écouler le long de la tige de la pompe. Dans ce cas, le liquide qui s'échappe est pulvérisé sur les objets environnants perpendiculairement à l'axe de rotation de la pompe. La pression dans le système de refroidissement du moteur est plus élevée que dans le carter d'huile. Si des fissures apparaissent dans le métal du bloc-cylindres ou si les joints de culasse sont détruits, de l'antigel peut être pressé dans les canaux d'huile. Il s'agit d'un dysfonctionnement grave qui peut gripper le moteur. L'huile moteur mélangée à de l'antigel forme une émulsion facilement moussante. Ses propriétés lubrifiantes sont faibles. Le résultat est une friction accrue. Il est assez facile de détecter une fuite dans le carter d'huile. De la mousse blanche sera visible sur la jauge, et une surchauffe du moteur peut également faire disparaître l'antigel. Lorsque la température augmente, il commence à bouillir, la pression dans le circuit du système de refroidissement augmente. Dans ce cas, une soupape de sécurité est prévue dans le couvercle du vase d'expansion. Lorsque la pression est dépassée, il s'ouvre et libère des vapeurs d'antigel dans l'atmosphère. Avec une forte baisse de pression, l'antigel commence à bouillir et la phase liquide peut être rejetée avec la vapeur.
