Acheter une voiture diesel pour un non-initié est une affaire difficile, sombre et incompréhensible. Par conséquent, vous devez savoir comment choisir la bonne voiture diesel afin d'éviter la déception de l'achat.
Il est nécessaire
Indicateur de niveau de compression, indicateur de pression de carter et autres équipements pour le diagnostic du moteur
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, vous devez vérifier comment le moteur démarre à froid. Il est préférable de le faire le matin pour garder le moteur complètement froid. Un moteur diesel en bon état démarrera à partir d'un demi-tour. S'il ne démarre pas immédiatement, c'est un mauvais signe (usure du piston ou des segments). Le froid fera un bruit perceptible, réchauffé - beaucoup plus silencieux. Si vous démarrez un moteur chaud, sur de nombreux modèles, le chauffage ne s'allumera pas et le démarrage se produira en raison de la compression.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur sur un moteur chaud, vous devez vérifier si de la fumée sort du tuyau d'échappement. Si la fumée est sombre, cela signifie que les bagues de raclage d'huile sont usées ou que les buses fonctionnent mal. La fumée blanche signifie que de l'eau a pénétré dans le carburant. Une méthode couramment utilisée: un mouchoir ou un morceau de papier blanc est placé sous l'échappement La présence de suie sur le papier ou le tissu indique une consommation d'huile accrue ou une combustion incomplète du carburant. Sur un turbodiesel, la fumée noire est autorisée jusqu'à la mise en marche de la turbine, ainsi que pendant la regazéification. Mais il devrait être de courte durée et pas épais. Cela vaut la peine d'essayer de faire tourner le moteur sans filtre à air. Un filtre bouché peut être à l'origine de l'augmentation de la fumée.
Étape 2
Un bruit de tapotement irrégulier du fonctionnement du moteur indique un réglage incorrect des soupapes et éventuellement des problèmes avec les soupapes elles-mêmes ou le piston. Un son "dur" combiné à de la fumée noire à haut régime signifie un angle d'injection précoce. Fumée intermittente et grise au ralenti, combinée à de la fumée intermittente et noire à un angle d'injection élevé - tardif. Un fonctionnement irrégulier du moteur diesel au ralenti associé à de la fumée noire révèle un injecteur inopérant. Pour tester cela, désactivez-le. Le moteur fonctionnera en douceur.
Après avoir ouvert le bouchon d'huile, vérifiez qu'il n'y a pas de projections d'huile du goulot de remplissage d'huile. Leur présence est un indicateur de percée de gaz. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela.
La vue générale du compartiment moteur doit être évaluée. Si les écrous des injecteurs et le bloc-cylindres n'ont pas de bosses, s'il y a des traces de mastic blanc ou rouge (noir pour les voitures japonaises), alors le moteur n'a pas été ouvert. Vous devez également vérifier la présence de boulons pour tous les accessoires. L'état des chemises est vérifié comme suit: réchauffez la voiture, éteignez et mettez immédiatement le contact. L'indicateur de pression d'huile doit s'allumer après 2-3 secondes. Si plus tôt - les écouteurs doivent être changés.
Étape 3
Compression
La compression doit être mesurée dans une station ou un garage équipé. La compression doit être d'au moins 25. Cependant, cette valeur peut être différente pour chaque taille de moteur. La plage de valeurs ne doit pas dépasser 0,5 pour une nouvelle voiture et 1-2 pour une ancienne. Un fort écart indique une révision imminente. Une faible compression peut être due à l'usure du piston ou de la valve. L'usure des soupapes est moins chère et plus facile à réparer.
Étape 4
Injecteurs
Pendant le fonctionnement, la buse doit émettre un son caractéristique et pulvériser du carburant dans un état poussiéreux. La pulvérisation sous forme de gouttes et de jets est absolument contre-indiquée pour le moteur. Avec les injecteurs, l'étanchéité des tuyaux d'alimentation et de retour de carburant doit être évaluée.
Étape 5
Beurre
La couleur de l'huile doit être noire, exempte d'impuretés. La teinte gris argenté de l'huile indique l'utilisation récente d'additifs au molybdène.
Étape 6
Système de refroidissement
Vérifier l'absence de bulles sur un moteur chaud à moyen et haut régimes. Il ne doit y avoir aucun dépôt de rouille ou de rouge sur les tuyaux métalliques du système (signe que le moteur a surchauffé).
Étape 7
La dernière étape consiste à mesurer la pression des gaz du carter. Une valeur élevée de cet indicateur ne peut être due qu'à l'usure du piston ou des soupapes.
