La sécurité de la conduite d'une voiture en hiver dépend en grande partie d'un caoutchouc de haute qualité. C'est Yokohama Ice Guard IG35, de l'avis de nombreux automobilistes, qui ont pu le vérifier par leur propre expérience, est très ambigu en termes de conformité à toutes les exigences russes. Après tout, la glace et une grande quantité de neige accompagnent toujours les propriétaires de véhicules dans notre pays, créant de graves problèmes lors de la conduite. Et ce modèle de pneu ne permet pas toujours de faire face en toute confiance à la glace et à la neige.
Malgré le fait que dans de nombreux pays d'Europe et d'Asie, les automobilistes n'utilisent plus de pneus cloutés en raison de l'excellente alternative sous forme de caoutchouc de friction lors d'hivers doux et de routes propres, dans notre pays, et notamment dans les régions du nord, « clous » est encore très élevé. Après tout, l'utilisation de "Velcro" dans des conditions de routes verglacées et enneigées est pratiquement incapable de garantir une circulation sûre.
Dans ce contexte, les pneus hiver Yokohama Ice Guard IG35, présentés dans une large gamme de tailles, sont très demandés dans le segment thématique du marché grand public en Scandinavie et dans les pays de la CEI. Ce sont les basses températures et les routes de mauvaise qualité qui, selon le constructeur japonais, constituent la gamme optimale d'applications pratiques pour ces pneus. Cependant, de nombreux automobilistes dans notre pays ne sont pas tout à fait d'accord avec les caractéristiques déclarées par le constructeur, les considérant comme le résultat en grande partie de la politique marketing.
Spécifications Yokohama Ice Guard IG35
Les pneus hiver high-tech Yokohama Ice Guard IG35 d'un des principaux fabricants japonais, selon les caractéristiques déclarées, répondent aux paramètres pratiques suivants:
- grande stabilité sur la route;
- excellente tenue de route du véhicule;
- un comportement adéquat à la surface de la glace;
- excellente capacité de cross-country sur les sections enneigées de la route;
- excellente stabilité latérale;
- augmentation de la résistance des pneus et de la résistance des crampons aux sollicitations mécaniques.
Il existe de nombreuses autres caractéristiques déclarées moins significatives qui témoignent avec éloquence de la haute qualité des produits en question.
Cependant, les opinions des experts et des consommateurs sur le caoutchouc Yokohama Ice Guard IG35 diffèrent à bien des égards. Les critiques de certains sont remplies de joie, tandis que d'autres - de critiques. C'est parmi ces derniers que les critiques indignées sont associées à la déception de l'insatisfaction des indicateurs attendus.
Le fabricant qualifie ce produit de haute technologie en raison de l'utilisation d'un certain nombre de solutions techniques innovantes, conçues pour garantir une capacité de conduite et une sécurité de conduite élevées. La bande de roulement des pneus yokohama ig35 a un motif directionnel avec des lamelles tridimensionnelles qui ont une structure à multiples facettes. Cela devrait offrir une adhérence accrue sur une surface glacée, car la zone de la "zone de contact" et la rigidité des blocs de la bande de roulement augmentent.
De plus, les pointes sont situées dans des sièges spéciaux avec des projections spéciales. Les protecteurs dans la partie centrale ont des rainures semi-radiales pour assurer un drainage de haute qualité, et sur les côtés - longitudinales. Ces derniers éléments sont conçus pour donner aux pneus une stabilité latérale.
Cependant, la pratique d'utiliser des pneus yokohama 35 a montré que leur fonctionnement s'accompagne d'une perte rapide de pointes lors d'accélérations et de freinages brusques, ainsi qu'un dérapage sur une route verglacée ou enneigée même à basse vitesse.
Comportement sur les surfaces glacées et enneigées
Le test du pneu Yokohama Ice Guard IG35 dans une grande variété de conditions a fourni une image réaliste des performances pratiques du produit. Ainsi, sur une chaussée propre, les pneus se comportent assez bien. Cependant, sur la neige tassée, leur comportement change radicalement. Cela se manifeste très bien par l'instabilité du mouvement, une inertie élevée dans l'exécution des commandes, une accélération et un freinage médiocres. C'est-à-dire, dans ce cas, il y a une caractéristique de fonctionnement d'un pneu à friction plutôt que d'un pneu clouté.
Dans ce cas, les experts notent le remplissage instantané de la bande de roulement avec de la neige. De plus, les rainures radiales et longitudinales destinées au drainage ne remplissent pas pleinement leurs fonctions. De plus, les goujons ont une durée de vie très courte. Après tout, leur perte d'un montant de 30 à 40% après une saison d'exploitation ne peut en aucun cas être considérée comme un résultat satisfaisant. De plus, cette tendance s'observe quel que soit le style de conduite. Et les propriétés inhérentes au caoutchouc clouté sont perdues, le faisant ressembler à une faible copie d'un pneu à friction traditionnel.
Un autre test pour le caoutchouc Yokohama Ice Guard IG35 a été une conduite sur une route enneigée, ce qui est très important pour la Russie. Et ici, les automobilistes et les experts ne pouvaient pas être à la hauteur de leurs attentes vis-à-vis du "japonais" high-tech. Après tout, une fois que le pneu est entré dans une congère, sa bande de roulement est complètement obstruée par la neige et devient complètement lisse et inutile en termes de haute capacité de cross-country. Dans ce contexte, les échantillons compétitifs d'autres fabricants mondiaux sont immédiatement rappelés.
Avis des conducteurs
Le point fort des pneus du modèle présenté est leur large assortiment. La gamme de taille se compose de neuf types de pneus (du R13 au R22), ce qui correspond à leur ensemble complet de tous les types de véhicules, des petites voitures aux SUV.
Les retours positifs des propriétaires sont les suivants:
- la douceur du caoutchouc, qui conserve ses propriétés à n'importe quelle température de l'air;
- pneus à faible bruit, offrant un confort acoustique pendant la conduite;
- prix démocratiques relatifs;
- un comportement adéquat sur asphalte sec et humide, ainsi que dans des conditions de revêtement de la chaussée avec de la neige peu profonde.
Notes critiques concernant les pneus ig 35:
- la mauvaise qualité des goujons qui tombent après les deux premières saisons d'exploitation;
- mauvaise stabilité sur route en présence d'une surface verglacée;
- aptitude au cross insatisfaisante en présence de congères et de congères sur la route.
De plus, ces réexamens se réfèrent aux pneumatiques japonais considérés dans le cadre de leur comparaison avec des échantillons concurrents dans la fourchette de prix correspondante. Et cela rend ce genre de conclusion assez objectif. Toutes les critiques se résument au fait que les fabricants doivent reconsidérer leur concept concernant le dessin de la bande de roulement et la structure des crampons, dans lesquels le siège n'est pas particulièrement fiable et durable. Cependant, il est important de prendre en compte le fait que la modernisation de ces pneus aujourd'hui peut ne pas être justifiée en raison de la sortie d'un nouveau modèle plus performant en production.
Résumer
L'analyse générale du caoutchouc Guard 35 montre que dans le contexte de l'accessibilité et de la durabilité, il présente également des points faibles sous la forme de chutes fréquentes de crampons après une course insignifiante, en raison de ses caractéristiques pratiques en termes de capacité de cross-country et de stabilité. réduit significativement.
Cependant, il existe une catégorie de passionnés de voitures qui prétend qu'avec le bon rodage de ces pneus d'un fabricant japonais, tout semble beaucoup mieux. Cette partie des consommateurs estime que dans les 200 premiers kilomètres de rodage, il est nécessaire de créer le mode de fonctionnement le plus doux des pneus, lorsqu'il est nécessaire d'éviter les freinages et démarrages brusques. Dans ce cas, à leur avis, les pointes pourront reprendre une charge plus uniforme associée à un emplacement optimal dans le siège.
Ainsi, le comportement instable du caoutchouc du modèle Yokohama 35 à haute vitesse nous fait affirmer qu'il est plus acceptable pour une conduite modérée. De plus, en conditions urbaines, il se distingue par une excellente douceur et une excellente tenue de route. Et l'ambiguïté des critiques et certains désaccords dans les caractéristiques pratiques avec celles déclarées par le fabricant doivent toujours être considérés comme des moments de fonctionnement. Après tout, aucun des experts et des consommateurs ne pouvait prétendre que ce caoutchouc appartenait aux modèles défaillants et franchement faibles.
