Après une réparation programmée du train de roulement de la voiture, il est parfois nécessaire d'aligner correctement les roues. Ce n'est un secret pour personne que des roues mal ajustées peuvent avoir un impact significatif sur le coût de possession d'une voiture, augmentant considérablement la consommation de carburant et de caoutchouc. De plus, la voiture devient mal contrôlée même à des vitesses relativement faibles, et ce facteur peut bien devenir la cause d'un accident sur la route.
Nécessaire
- - un fil à plomb;
- - un morceau de craie;
- - surface plate;
- - une clé de réglage de la fusée d'essieu;
- - règle télescopique;
- - assistante.
Instructions
Étape 1
Préparez la machine pour le réglage du carrossage et du pincement. Regardez dans les instructions du véhicule pour la pression des pneus à charge et vitesse normales. Vérifiez l'état des disques. Dans le cas où la procédure d'alignement des roues est effectuée sans réparation préalable de la suspension ou des amortisseurs, assurez-vous que tous les leviers et articulations fonctionnent bien. Aussi, il est nécessaire de "chausser" la voiture avec un jeu du même caoutchouc, de préférence neuf et non encore traversé.
Étape 2
Si la voiture a été réparée non pas au service, mais de vos propres mains, vous devez alors vous inquiéter à l'avance de la convergence du carrossage, en marquant avec de la peinture ou toute autre méthode disponible la position des connexions de suspension les unes par rapport aux autres, et également calculer le nombre de tours lors du démontage des biellettes de direction. Toutes ces mesures aideront à l'assemblage de la suspension et à l'alignement ultérieur des roues.
Étape 3
Trouvez une zone plane, de préférence en béton ou en asphalte. Ajustez le carrossage avec un outil simple. Si vous avez un assistant, demandez-lui de prendre la craie et de mettre les marques de diamètre sur la roue à mesurer - une en bas et l'autre en haut. Attachez une corde ou un fil à plomb à l'aile. Mesurez la distance entre la longe et la roue dans les zones marquées avec une règle. Il doit correspondre à la norme de ± 3 mm.
Étape 4
Pour éliminer les erreurs de mesure, refaites les calculs, cette fois sur une roue différente. Ensuite, retournez la voiture et examinez le reste. Comparez les résultats. Si nécessaire, soulevez la machine avec un cric, retirez la roue afin de régler le carrossage.
Étape 5
À l'aide d'une clé, desserrez les supports de jambe d'amortisseur sur la fusée d'essieu. Déplacez votre poing vers l'intérieur ou, au contraire, vers l'extérieur, selon les données obtenues lors de la vérification. Serrez les boulons desserrés des supports de jambe de force, placez la roue, retirez soigneusement la machine du cric. Ensuite, faites basculer la voiture plusieurs fois, en supprimant toute contrainte de suspension possible, et mesurez à nouveau.
Étape 6
Prenez soin de l'ajustement des orteils. Réglez les roues aussi droites que possible. Utilisez de la craie pour marquer l'intérieur des deux roues avant. Prenez une règle et placez ses bords sur les marques. Il est nécessaire de définir un niveau zéro sur la balance et de le fixer. Il est maintenant temps pour l'assistant de faire avancer un peu la voiture. Dans le même temps, il est nécessaire de s'assurer que la règle n'entre pas dans la suspension ou la carrosserie, c'est-à-dire que le mouvement de la voiture doit être minimal.
Étape 7
Mesurez la distance entre les roues avant. En fonction des chiffres obtenus, raccourcir ou allonger les biellettes de direction, et effectuer à nouveau des mesures de contrôle.
