L'indice d'octane - le principal indicateur de la qualité de l'essence, n'a en soi aucune signification physique. C'est une valeur relative utilisée pour déterminer la résistance d'un carburant à la combustion spontanée lors de la compression (cliquetis).
Nécessaire
Carburant d'essai, moteur monocylindre, mélange idéal d'isooctane et de n-heptane
Instructions
Étape 1
La combustion du carburant dans un moteur est un processus chimique, physique et technique complexe qui doit être organisé de manière à ce que la combustion soit la plus uniforme possible et que la possibilité d'explosion soit minime. Plus l'indice d'octane est élevé, mieux le moteur est protégé. Le comptage est effectué dans des conditions particulières sur un moteur monocylindre utilisé pour les tests de carburant. Il existe les méthodes les plus courantes pour calculer les indices d'octane: exploratoire (RON) et motrice (MOR).
Étape 2
Le RON caractérise le comportement de l'essence à faibles et moyennes charges et est calculé en travaillant avec un taux de compression variable forcé. Le carburant d'essai est comparé à un mélange de substances pures, l'isooctane et le n-heptane, avec des indices d'octane conventionnellement acceptés de 100 et 0, respectivement. C'est-à-dire que dans des conditions idéales, on suppose que l'isooctane a la plus faible propension à la détonation et que le n-heptane a la plus grande. Les tests déterminent le pourcentage de substances auquel le moteur fonctionne de la même manière que lors de l'utilisation de l'essence testée. L'indice d'octane est pris comme le pourcentage d'isooctane. Par exemple, l'essence RON 92 agit comme un mélange de carburant idéal composé de 92 % d'isooctane et de 8 % de n-heptane.
Étape 3
MOF caractérise le comportement de l'essence sous des charges dures (par exemple, lors de la conduite en montée), les conditions de test sont les plus proches des conditions réelles. Également déterminé par comparaison avec le carburant idéal.
Étape 4
Les valeurs RON et MOR diffèrent souvent jusqu'à 8-10 points, cette différence caractérise la sensibilité du carburant lorsque l'on travaille avec différentes charges. Les moyennes arithmétiques RON et RON sont appelées indice d'octane, et elles donnent une idée plus précise de la protection du moteur contre la combustion spontanée.
