L'échauffement pendant le fonctionnement est considéré comme normal pour les disques de frein. Ceci est dû au frottement. La surchauffe est dangereuse, dans laquelle les plaquettes glissent sur un disque chaud comme du beurre. Dans ce cas, l'efficacité des freins est minimisée, ce qui peut conduire à un accident.
Comment savoir si le disque de frein chauffe
Les disques sont l'un des éléments clés du système de freinage d'un véhicule. Ils sont généralement en fonte et fonctionnent avec un mécanisme à pression, en duo avec lequel il y a aussi des patins. Ces derniers, lors du freinage, entrent en contact avec les disques, ralentissant le véhicule. Dans ce cas, les disques sont chauffés. Dans certains cas, ils surchauffent. Un conducteur avec une solide expérience le détermine sans difficulté. Les nouveaux arrivants ne font souvent pas attention aux "signaux" que la voiture donne lorsque les disques de frein surchauffent.
Parmi les premiers symptômes de ce problème figurent:
- l'apparition de sons ressemblant à des craquements ou des grincements;
- la voiture ne prend pas de vitesse lorsqu'elle roule en "neutre" depuis la montagne
- une augmentation soudaine de la consommation de carburant;
- usure rapide des plaquettes.
Si au moins un de ces signes est détecté, vérifiez la température dans la zone des disques pour vérifier vos soupçons. Pour ce faire, parcourez 300-400 mètres, en freinant de temps en temps. Arrêtez-vous et amenez votre main à la zone des disques. Ne touchez simplement pas, sinon vous vous brûlerez gravement. Normalement, leur température devrait être d'environ 200-300°C. En cas de surchauffe, il augmente considérablement, vous ressentirez donc une forte chaleur des disques même à distance.
Si vous ne faites pas confiance à vos sentiments, utilisez un appareil de mesure de température spécial. Il peut être acheté chez un concessionnaire automobile.
Les conducteurs expérimentés déterminent une surchauffe constante même sans instruments. Il leur suffit d'examiner les disques, dont la couleur en dira long. Ainsi, à une température constante de 150-300 ° C, l'acier jaunit. Les roues ont l'air rouillées et cela effraie de nombreux amateurs de voitures. Il s'agit en fait d'une réaction normale de l'acier à une augmentation de la température. Et 200-300 ° C pendant le fonctionnement du système de freinage est la norme, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. L'alerte doit être des disques bleus ou noirs. Ils le deviennent avec une augmentation "chronique" de la température jusqu'à 400-500°C.
Si vous soupçonnez une surchauffe des disques, ne soyez pas trop paresseux pour diagnostiquer le système de freinage dans un service automobile éprouvé. Votre vie et celle des autres usagers de la route dépendent littéralement de sa facilité d'entretien.
Quel est le risque de surchauffe des disques de frein
Le disque incandescent perd sa fonction principale. Les coussinets glissent sur sa surface plutôt que de s'accrocher. En conséquence, la voiture devient incontrôlable en raison d'un manque de freinage approprié.
De plus, une température supérieure à la normale déforme le disque. Si même de petites gouttelettes d'eau pénètrent, il peut se fissurer et même s'effriter.
Pourquoi le disque de frein avant chauffe
Les disques avant et arrière peuvent surchauffer. Cependant, tout dépend des roues motrices et du type de système de freinage du véhicule. Ainsi, sur les voitures à traction avant, ce sont souvent les disques avant qui surchauffent. Un système de freinage mixte (freins à disque avant, freins à tambour arrière) provoque également une surchauffe des disques avant. Dans les deux cas, c'est l'essieu avant qui subit l'augmentation de la charge lors du freinage.
Il y a plusieurs raisons à la surchauffe des disques. Vous pouvez les identifier vous-même.
Le style de conduite affecte l'état de nombreux systèmes automobiles, y compris le système de freinage. Une conduite agressive, c'est-à-dire une accélération intensive et un freinage brutal, entraîne une surchauffe constante des disques. Il s'avère qu'ils chauffent instantanément, mais n'ont pas le temps de se refroidir. Cela se produit également lors d'une conduite relativement calme en ville lors d'embouteillages et de chaleur extrême. Dans ce cas, essayez de changer votre style de conduite: démarrez doucement et freinez doucement. Cela aidera à réduire la friction et, par conséquent, l'usure et la surchauffe des surfaces de roulement du disque et des plaquettes.
Contrôlez son niveau. Le manque de liquide de frein entraîne une surchauffe des disques. Son niveau dans le réservoir doit se situer entre les repères maximum et minimum.
En général, le liquide de frein doit être changé tous les deux ans. Même si son niveau est normal, il perd ses propriétés avec le temps. Ne lésinez pas sur le liquide de frein, achetez un produit de qualité recommandé par le constructeur automobile.
L'épaisseur de ces éléments du système de freinage est strictement réglementée par les constructeurs. Les indicateurs sont précisés dans le certificat d'immatriculation du véhicule. Même un millimètre en dessous des valeurs autorisées met la voiture en danger. Un disque aminci chauffe plus rapidement pendant le fonctionnement et se déforme facilement, et avec un freinage brusque, il peut même éclater.
Imperfections de surface, c'est-à-dire diverses irrégularités augmentent également le risque de surchauffe en raison d'un frottement accru aux endroits des défauts.
Les imperfections sous forme de rugosité augmentent le risque de surchauffe en raison d'une friction accrue à ces endroits. Si vous constatez des défauts sur le disque, n'hésitez pas à le remplacer sur le graveur arrière.
Protégez les disques des déformations artificielles. Ainsi, laver une voiture par temps chaud immédiatement après avoir conduit peut y conduire. Dans ce cas, les disques ont besoin de temps pour refroidir. Sinon, l'eau froide, si elle heurte une surface chaude, selon les lois de la physique, entraînera une déformation.
Les constructeurs automobiles recommandent de changer les plaquettes après 15 à 20 000 km. Tout dépend du style de conduite. Par conséquent, gardez une trace de leur état entre les entretiens programmés. Même un débutant pourra évaluer l'usure des plaquettes avant. Attention à l'épaisseur des pièces. Ainsi, si l'épaisseur de la garniture de friction est approximativement égale à l'épaisseur de la base du patin, alors l'usure est d'environ 60%.
Remplacez les anciens éléments du système de freinage par des éléments d'origine. Les homologues chinois ne répondent souvent pas aux normes du fabricant. Ils sont généralement plus minces que les normes prescrites, en conséquence, les éléments de freinage surchauffent pendant le fonctionnement.
Les conducteurs remarquent souvent que les disques avant surchauffent après avoir remplacé les plaquettes. Cela est dû au paramètre "courbe" des nœuds remplacés ou à son absence du tout. Lors de l'installation de nouvelles plaquettes, il est impératif d'équilibrer les cylindres et les bagues d'étrier. Les premiers doivent être lubrifiés sans faute. Pour éviter cela, effectuez le remplacement dans un service automobile éprouvé.
Que faire si les disques de frein chauffent
La solution au problème dépend de la cause de son apparition. Parfois, il suffit simplement de changer de style de conduite. Dans la plupart des cas, vous ne pouvez pas vous passer de l'aide de professionnels. Les assistants effectueront un diagnostic pour identifier la cause réelle et, si nécessaire, effectueront des travaux de réparation.
Il existe des mesures préventives qui permettront de minimiser le risque de surchauffe des plaquettes:
- remplacer en temps opportun les plaquettes et les disques;
- acheter uniquement des pièces de rechange certifiées;
- contrôler le niveau du liquide de frein et le remplacer par un analogue de qualité;
- regarder l'épaisseur des disques.
Il y a des moments où, après avoir éliminé toutes les causes, les disques avant continuent à surchauffer. Ceci est typique pour une voiture avec des freins "mixtes". Dans ce cas, de nombreux conducteurs prennent une mesure radicale - ils mettent des disques sur l'essieu arrière au lieu de tambours. Ensuite, la charge lors du freinage est répartie uniformément le long des axes. En conséquence, les disques avant arrêtent de surchauffer.
