Le schéma de câblage de ventilateur électrique le plus simple est bon pour sa simplicité. Mais vous pouvez y apporter plusieurs modifications pour le rendre plus parfait. Vous pouvez faire en sorte que le ventilateur soit à deux vitesses et également prélever un courant important du capteur à l'aide d'un relais. Et cela ne fera pas de mal d'effectuer un démarrage en douceur du moteur.
Afin d'économiser de l'argent et de simplifier la conception, les voitures utilisent un circuit simplifié pour allumer le ventilateur de refroidissement. Le circuit comprend un moteur de ventilateur, un fusible, un capteur de température et des fils de connexion. Le moteur électrique est relié à la terre, ainsi qu'au positif de la batterie par l'intermédiaire d'un fusible. Un capteur de température est inclus dans la rupture du fil de terre.
Ce circuit est bon pour sa simplicité, pas besoin d'utiliser des éléments coûteux et le nombre de fils est minime. Mais il y a aussi des inconvénients à cela. Par exemple, un capteur de température agissant comme un interrupteur passe un courant important à travers lui-même, ce qui affecte sa durée de vie. Et un autre inconvénient est le démarrage brusque du moteur. La charge sur le moteur augmente fortement jusqu'à la valeur maximale, ce qui affecte négativement l'état du moteur électrique.
Utilisation d'un relais électromagnétique
L'utilisation d'un simple relais compliquera légèrement le circuit, mais sauvera le capteur de température de la présence d'un courant important. Un courant important traversera les contacts du relais. Il est moins cher et plus facile de remplacer un relais qu'un capteur de température pour allumer un ventilateur électrique. Pour effectuer la mise à niveau, vous aurez besoin d'un fil et d'un relais avec un support pour la fixation au corps.
Déconnectez le capteur de température et les fils qui s'y trouvaient doivent être connectés à la paire de contacts normalement ouverts de notre relais. La moitié du travail est faite, la partie puissance est prête. Contrôlez maintenant. Nous connectons une sortie du capteur de température à la terre, mais la seconde est connectée à la bobine du relais.
À partir de la deuxième borne de la bobine, vous devez tendre un fil jusqu'à la borne positive de la batterie. Il est souhaitable que la connexion se fasse par l'intermédiaire d'un fusible dont l'amplitude du courant de fonctionnement peut être de 1 Ampère. La bobine consomme une petite quantité de courant, donc la pire chose qui puisse arriver est un court-circuit dans le câblage. Par la suite, vous pouvez connecter un bouton d'activation forcée en parallèle au capteur de température, que vous pouvez installer dans la voiture.
Application des semi-conducteurs
Au lieu d'un relais électromagnétique, vous pouvez utiliser un commutateur à thyristor ou une conception de transistor à effet de champ. L'essence est la même, seulement il n'y a pas de contacts mobiles, leurs fonctions sont remplies par des électrons et des trous dans le cristal semi-conducteur. Mais n'oubliez pas le refroidissement des thyristors et des transistors, installez des radiateurs qui pourront fournir le transfert de chaleur nécessaire.
Le démarrage en douceur du moteur est une fonction très utile pour le contrôle du moteur. Cette innovation assurera une augmentation progressive de la charge sur le moteur électrique. Une telle entreprise est réalisée en utilisant la modulation PWM. Mais avec toutes les innovations, vous pouvez utiliser un deuxième capteur de température dans le système de refroidissement, dont la température de réponse est inférieure de 5 degrés à celle du principal.
Si, lorsque le capteur principal est déclenché, le ventilateur s'allume à pleine puissance, alors lorsque le deuxième capteur est déclenché, sa vitesse devrait être la moitié de celle-ci. Pour ce faire, vous devrez utiliser une résistance lors de la connexion. Celui qui est installé sur le ventilateur du poêle est parfait. Cela empêchera la température dans le système d'atteindre des valeurs extrêmes.
