La fonction principale du capteur de débit d'air massique (MAF) est de contrôler la consommation d'air réelle du moteur. Les dysfonctionnements dans le fonctionnement du capteur de débit d'air massique entraînent généralement une perte de puissance du moteur.
Instructions
Étape 1
Les propriétaires de "dix" doivent le plus souvent faire face à des irrégularités dans le fonctionnement du capteur de débit d'air massique causées par des dysfonctionnements du système de ventilation du carter moteur. Cela conduit au dépôt de résines, à la suite de quoi la résistance change de caractéristiques, le capteur commence à mal fonctionner, ce qui affecte finalement le fonctionnement du contrôleur de ralenti.
Étape 2
Une diminution du niveau du signal DMRV peut se produire pour plusieurs raisons. La première raison est que le capteur n'est pas connecté au faisceau de câbles. Pour éliminer le problème, vérifiez d'abord visuellement le câblage. Si ce n'est pas la raison, déconnectez le capteur, vérifiez les contacts, s'il y a un défaut, éliminez-le puis reconnectez le capteur. Il reste à démarrer le moteur et vérifier le capteur en action.
Étape 3
Une autre raison peut être un circuit ouvert dans l'alimentation du capteur de débit d'air massique. Pour vérifier cela, vous devez mettre le contact et vérifier la tension au cinquième contact du capteur avec un voltmètre ou une sonde. Lorsque la tension est proche de zéro, coupez le contact et vérifiez avec un ohmmètre les circuits 37l et 376. Dysfonctionnements possibles dans ce cas - dans le connecteur du capteur (broche 5) rupture de fil 37 ou chute de la prise de contact du fil du capteur colonne. Il est également possible qu'il y ait eu une rupture de fil - 37l au point de soudure commun ou 376e dans la section du relais principal au point de soudure commun.
Étape 4
Après avoir éliminé les dysfonctionnements, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de code de dysfonctionnement - 013. En cas de rupture du fil de masse du capteur de débit d'air massique, coupez le contact, vérifiez avec un ohmmètre la 60ème connexion de le circuit du faisceau avec la masse du moteur dans la zone du contact 1 de la prise du capteur aux pièces métalliques du moteur. Dans ce cas, le fil 60 peut être rompu ou le capteur de prise de contact peut tomber du bloc de câblage. Une rupture du fil 62 par rapport à la masse du moteur n'est pas exclue. Après le dépannage, démarrez le moteur et recherchez le DTC 013.
