Un moteur sous contrat est un moteur d'occasion en provenance du Japon ou d'Europe qui n'a pas roulé en Russie. Ils sont généralement retirés des véhicules endommagés ou mis hors service qui ne peuvent pas être réparés. Les moteurs sous contrat sont livrés complets avec tous les accessoires, ce qui vous permet de l'installer facilement sur la voiture.
Instructions
Étape 1
Pour sélectionner un moteur sous contrat, renseignez-vous le plus précisément possible sur le modèle, l'équipement, l'année de fabrication et le modèle de la voiture à laquelle il est destiné. Le fait est que pour les moteurs japonais, les mêmes groupes motopropulseurs peuvent différer selon la voiture et le marché auquel ils étaient destinés. Avec chaque année de sortie, des changements très importants pourraient être apportés au modèle de moteur.
Étape 2
Choisissez votre méthode d'achat d'un moteur de contrat. Pour ce faire, vous pouvez vous rendre indépendamment au Japon ou en Europe, rechercher, sélectionner et acheter le produit souhaité. Avec une connaissance approfondie de la conception du moteur et une bonne dose de chance, vous pouvez acheter un excellent moteur pour de l'argent ridicule. Même s'il y a peu de connaissances et d'expérience, le choix des moteurs contractuels présentés sera tout simplement énorme.
Étape 3
Si vous ne souhaitez pas voyager seul à l'étranger, achetez un moteur sous contrat auprès d'une entreprise spécialisée jouissant d'une bonne réputation et d'une vaste expérience professionnelle. Des vendeurs compétents vous aideront à déterminer le modèle de moteur requis et vous donneront des conseils sur l'installation et le fonctionnement. De nombreuses entreprises, en plus des services de sélection et de vente, proposent l'installation de biens achetés chez eux avec une bonne remise. Cependant, lors du choix d'une entreprise, ne vous laissez pas guider uniquement par le coût de l'unité proposée.
Étape 4
Faites attention à la garantie sur le moteur du contrat. En règle générale, les meilleures entreprises accordent une garantie de 6 mois sur le moteur du contrat. La présence d'une garantie signifie que l'entreprise a abordé de manière responsable le choix du groupe motopropulseur, effectué ses diagnostics et une certaine préparation avant la vente liée au remplacement des pièces défectueuses. L'absence de garantie pour le produit proposé doit vous alerter. Cherchez une autre entreprise.
Étape 5
Veuillez noter que dans la plupart des cas, la garantie ne couvre que l'inspection du produit. Cela signifie que si aucun défaut n'est détecté après une installation et une inspection correctes du moteur, la garantie a été remplie. On pense que si un moteur sous contrat fonctionne normalement immédiatement après l'installation, il fonctionnera également pendant de nombreuses années, sous réserve d'un entretien régulier et opportun.
Étape 6
Faites attention au délai de livraison de la marchandise. Ils dépendent généralement du modèle du moteur de contrat et du schéma utilisé par l'entreprise. Les moteurs des têtes de production 1990-2000 sont livrés les plus rapides, et avec les plus anciens et les plus jeunes, c'est plus difficile. De plus, il est presque impossible de trouver un moteur de contrat pour une voiture rare. Le schéma de livraison standard, dans lequel, après avoir reçu la commande, l'entreprise recherche d'abord un moteur, puis l'achète, le livre et le dédouane est trop lent. Le délai d'exécution de la commande dure de 1-2 mois à six mois ou plus.
Étape 7
Choisissez des entreprises qui ont leurs propres entrepôts pour les moteurs sous contrat. Ce schéma prévoit un stock des moteurs les plus populaires en stock et un réapprovisionnement au fur et à mesure de leur épuisement. Dans ce cas, le délai de livraison ne dépassera pas quelques jours. Le seul problème sera les unités pour les voitures rares.
Étape 8
Avec quelques connaissances et expérience, testez la fiabilité du moteur. Démarrez-le en premier. S'il ne démarre pas, abandonnez cette option, même si elle est proposée à un prix très bas. Ensuite, regardez le compteur kilométrique du moteur. En Europe et au Japon, il n'est pas d'usage de tordre le compteur, cependant, les intermédiaires parmi les Russes peuvent pécher avec cela. Retirer le carter et évaluer la couleur de l'huile. Effectuer un contrôle visuel avec le couvre-culasse déposé. Si possible, vérifiez le moteur sur la béquille. Mesurer la compression dans les cylindres. Un écart d'une demi-unité par rapport à la compression d'usine pour un moteur contractuel est un excellent résultat.
Étape 9
Consultez la documentation d'accompagnement du moteur, en comparant tous les numéros et noms avec les vrais. Les écarts peuvent également être involontaires, dus à des erreurs des artistes interprètes ou exécutants. Mais ces écarts peuvent causer des problèmes lors de l'installation du moteur ou de son enregistrement auprès de la police de la circulation.
