Une batterie de voiture (batterie d'accumulateur) est efficace à 100% à + 15°С - + 25°С, mais à -20° at ses performances chutent d'environ 40%.
Une condition importante pour le fonctionnement ininterrompu de la batterie est le parfait état de fonctionnement de l'équipement électrique du véhicule sur lequel elle est utilisée. En cas de tension insuffisante du générateur, la quantité d'électricité dégagée pendant la décharge ne sera pas compensée et la batterie tombera en panne beaucoup plus rapidement.
Un suivi régulier de l'état des batteries et de leur entretien compétent permettra certainement d'éviter les problèmes de démarrage du moteur, notamment pendant la période froide de l'hiver, mais cela dépend aussi beaucoup de l'équipement avec lequel ces travaux sont effectués.
Une batterie de voiture (batterie d'accumulateur) a une efficacité de 100 % à + 15 ° - + 25 °, mais à - 20 ° ses caractéristiques chutent d'environ 40 %, ce qui signifie qu'une batterie sous-chargée, qui se sentait calme en été, en l'hiver peut décevoir le propriétaire. Vous pouvez réduire considérablement le risque de telles pannes en surveillant régulièrement l'état de la batterie, en l'entretenant et en la chargeant de temps en temps de manière stationnaire. Essayons d'argumenter ces points importants en nous tournant vers la théorie.
Pour commencer, mentionnons maintenant les types de batteries les plus courantes. Ils peuvent être grossièrement divisés en peu d'entretien et sans entretien.
Le type de batterie, appelé à faible entretien, a des trous de remplissage, mais ils sont généralement situés sous un couvercle commun. Les développements modernes ont permis de remplacer l'antimoine par du calcium, un alliage d'argent ou des terres rares. L'utilisation de nouveaux matériaux a permis de réduire de 10 fois les émissions de gaz, ainsi que d'obtenir une faible consommation d'eau, une résistance élevée à la corrosion et une faible autodécharge. De plus, la nouvelle conception des séparateurs a permis de créer une grande réserve d'électrolyte au-dessus des plaques. Cependant, un inconvénient important reste la probabilité d'ébullition en cas de surcharge. Pour réduire ce phénomène, certains fabricants étrangers produisent des batteries de conception combinée (on l'appelle aussi hybride): les plaques négatives sont en alliage calcium-plomb, les plaques positives sont en faible antimoine.
Aujourd'hui, la grande majorité des batteries produites par les usines nécessitent peu d'entretien. Au cours des dernières décennies, la technologie des batteries s'est développée rapidement. En conséquence, plusieurs types de batteries de voiture sans entretien sont apparus sur le marché. Leur consommation d'eau est si faible que les concepteurs excluent complètement l'accès à l'électrolyte. On suppose que, grâce à un ensemble de solutions spéciales, la période d'évaporation du volume d'électrolyte, qui est critique pour l'opérabilité, dépasse la durée de vie de la batterie avant sa défaillance naturelle.
La batterie de démarrage n'a besoin d'être connectée au chargeur que lorsqu'elle est réellement déchargée. Un tel diagnostic peut être posé si la densité de l'électrolyte est tombée à 1,23 g/cm3 ou si la tension aux bornes, mesurée 5 à 6 heures après la mise hors tension des consommateurs, est inférieure à 12,3 V. Cette règle s'applique à tous les types de plomb modernes. -piles à l'acide.
Une condition importante pour le fonctionnement ininterrompu de la batterie est le parfait état de fonctionnement de l'équipement électrique du véhicule sur lequel elle est utilisée. En cas de tension insuffisante du générateur, la quantité d'électricité dégagée pendant la décharge ne sera pas compensée et la batterie tombera en panne beaucoup plus rapidement. Le fonctionnement de la batterie dépend aussi du kilométrage de la voiture (notamment, du nombre de démarrages et de cycles de décharge-charge). Plus le kilométrage est élevé, plus la durée de vie est courte. Si une voiture parcourt plus de 90 000 kilomètres par ankm, alors l'entretien annuel de la batterie préconisé en prévention a peu de chances d'être efficace en raison de son usure naturelle.
La pratique montre que l'entretien périodique de la batterie a un effet bénéfique sur ses caractéristiques et exclut les pannes soudaines.
