Lors de l'achat d'une voiture, chaque automobiliste précise toujours l'année de production, le kilométrage et, bien sûr, le coût de la voiture. Avec un calcul élémentaire, il sera clair qu'en moyenne, une voiture parcourt environ 30 000 km par an. Si nous prenons en compte une période de cinq ans, nous pouvons alors parler d'un kilométrage de 100 ou 150 000 km.
Cependant, il existe souvent des voitures dont le kilométrage est plusieurs fois inférieur à la valeur spécifiée. Les propriétaires expliquent ce miracle par le fait que la voiture n'était pratiquement pas utilisée et se trouvait dans le garage. De telles assurances éloquentes du vendeur suggèrent qu'on pense qu'il ment. Comment le kilométrage est-il tordu? En fait, il existe de nombreuses façons.
1. Lorsque le compteur kilométrique est de type mécanique, retirez le petit câble situé sur le compteur de vitesse, puis tournez-le dans le sens inverse, par exemple à l'aide d'une perceuse ou d'un tournevis. Après un certain temps, la voiture perdra plusieurs milliers de kilomètres.
2. Souvent, des hommes d'affaires habiles démontent le panneau de commande et tournent les lectures à la main. Si le compteur kilométrique est automatique, alors vous devez vous connecter à un ordinateur, puis démonter le panneau. Dans de rares cas, ils recourent à ressouder le système.
Alors pourquoi la course est-elle tordue? En effet, parfois il est déroulé non seulement pour diminuer, mais aussi pour augmenter l'indicateur. Une voiture dont le kilométrage a atteint 100 000 km doit subir un contrôle technique. Vous devrez payer une somme importante pour cela. Par conséquent, ils sont tordus afin de confirmer le passage du MOT d'une manière aussi sans prétention. C'est une sorte de démonstration d'avantages pour le consommateur, car le futur propriétaire n'aura pas à dépenser d'argent supplémentaire.
Comment identifier une utilisation frauduleuse ? Le dispositif mécanique de l'odomètre se présente sous la forme d'un cadran sur lequel des tambours avec des chiffres sont visibles. Si ces valeurs sont faussées, cela signifie que certaines manipulations ont été effectuées. Cela vaut la peine de regarder de près le câble. Si vous pouvez voir des traces de dévissage de l'écrou sur le support, les doutes sont probablement justifiés. Afin de ne pas se tromper, si possible, la vérification est confiée à une personne expérimentée. Lorsqu'un odomètre électronique est installé, les spécialistes de l'atelier donneront la réponse la plus précise. Si des doutes s'installent sur l'honnêteté du vendeur, vous devez vous rendre au service et demander un diagnostic.
De plus, de nombreux signes indiquent clairement la torsion de la piste. Disques de freins usés, volant effiloché, usure des pédales (garnitures) doivent vous alerter. L'intérieur de la voiture peut en dire beaucoup. Habituellement, les voitures qui ont beaucoup vu ont un siège conducteur affaissé. L'âge du véhicule est donné par l'ancienne sellerie intérieure, les boutons usés et les inscriptions.
Parfois, il est utile de vérifier le compartiment moteur, où vous pouvez voir les autocollants laissés par les spécialistes de l'atelier après la réparation. Vous devez inspecter soigneusement le pare-brise, la date de sa production, qui doit coïncider avec le marquage appliqué au reste du verre. Lorsque la voiture a dépassé les 100 000 km, les rayures des essuie-glaces restent sur le pare-brise. Si le verre réfléchit, très probablement, il a été poli pour éliminer les traces du temps.
Cela n'a aucun sens de vérifier le kilométrage en regardant l'extérieur du corps. Si la voiture a été utilisée comme taxi, elle peut afficher 200 000 km, bien que l'extérieur soit neuf. Les experts conseillent de diagnostiquer la machine dans tous les cas. Quand quelque chose fait douter d'une voiture à vendre, il vaut mieux ne pas l'acheter du tout.
