Il est difficile d'imaginer une situation dans laquelle 8 000 voitures sont transportées simultanément sur un véhicule par voie terrestre, et encore plus par voie aérienne. Cela n'est possible qu'en mer. Et uniquement sur les porte-voitures spéciaux.
Le transport de voitures sur de longues distances s'effectue à l'aide de divers modes de transport: trains ferroviaires, grandes voitures avec remorques (autotransporteurs), avions, bateaux de mer et de rivière. Le transport de matériel par mer est considéré à la fois comme sûr et rentable. Plus les voitures sont produites, plus les navires sont déplacés et construits rapidement et souvent.
Il y a quelques années à peine, les voitures n'étaient livrées que par des navires réguliers. Parfois, ces navires étaient spécialement préparés pour le transport de transports terrestres: des ponts supplémentaires étaient créés. Un porte-voitures au sens moderne du terme est un navire spécialisé qui diffère de beaucoup d'autres tant par son apparence que par la disposition de ses pièces internes.
Un navire naviguant dans une zone où les conditions météorologiques empêchent une navigation calme et sûre (vent fort, tempête, courants marins) peut subir du roulis. Plus souvent à bord - lorsque le navire est roulé sous l'influence de hautes vagues d'un côté à l'autre. Pour atténuer un tel impact, les ingénieurs dans la construction de porte-voitures conçoivent des dispositifs spéciaux - des amortisseurs de soulèvement. Ils ressemblent un peu aux nageoires des poissons. Si nécessaire, ils sont poussés sur le côté. Il existe un autre type de sédatif. Ce sont des citernes dans lesquelles l'eau est pompée pour contrer le rouleau. Tous ces amortisseurs semblent amortir le balancement du navire, le réduisant de 4 à 5 fois.
Les porte-voitures étant de grande taille, il est plus difficile de les conduire. Pour faciliter cette tâche, les experts en construction navale ont conçu un propulseur réalisé sous la forme d'un tuyau, qui est posé d'un côté à l'autre et a une hélice dans la partie médiane. Le principe de fonctionnement du dispositif auxiliaire est le suivant. Tout d'abord, le tuyau aspire l'eau d'un côté du navire, après quoi le liquide est éjecté de l'autre côté. En conséquence, le navire effectue un virage à n'importe quelle vitesse.
Pour le transport de véhicules à moteur par mer, de grands navires spéciaux sont nécessaires. Mais si la livraison est effectuée dans des espaces maritimes limités, par exemple à travers des détroits ou le long de rivières, alors des barges pouvant accueillir à la fois du matériel et des personnes peuvent servir de véhicules de transport.
De plus, les navires combinés sont capables de transporter des voitures. Par exemple, les vraquiers, qui transportent généralement des marchandises en vrac, livrent des véhicules fixes aux ports sur des plates-formes spéciales descendues dans les cales.
Les porte-voitures peuvent transporter jusqu'à 8 000 unités de matériel de transport, solidement fixées sur plusieurs ponts. Le chargement et le déchargement des véhicules s'effectuent seuls à travers les rampes. Cela ne prend que quelques heures pour le faire.
Le transporteur de voitures ressemble à un grand conteneur rectangulaire flottant. Pour certains, cette image ne fonctionnera pas positivement, et certaines personnes n'osent pas qualifier les navires marchands d'attrayants. Mais il y a aussi ceux qui représentent le navire qui livre un grand nombre de véhicules de port en port.
Certains des plus gros véhicules transportant des navires sont le Fedora et le Faust. Les navires sont du même type, donc leurs principales caractéristiques sont les mêmes: longueur - 227,8 m; largeur - 32,2 m; tirant d'eau - 11,3 m; déplacement - 71583 t; équipage - 22 personnes. Les ponts peuvent transporter 8 000 véhicules en un seul voyage.
