Aux fins de l'imposition des bénéfices de l'organisation, les carburants et lubrifiants utilisés dans le cadre de l'exercice des activités économiques sont pris en compte en tant que dépenses. Pour qu'à l'avenir, lors de la réalisation d'un contrôle fiscal, il ne soit pas nécessaire de prouver la faisabilité économique de telles dépenses, il est nécessaire d'établir des taux de consommation de carburant pour chaque voiture disponible dans l'organisation.
Instructions
Étape 1
La consommation de carburant en fonctionnement n'est en aucun cas identique à la consommation moyenne (consommation de carburant de référence selon les indications du constructeur) du fait que cette valeur (consommation en fonctionnement) est constituée des caractéristiques individuelles de la voiture et du style de conduite de son propriétaire. Des paramètres tels que la charge du véhicule, les conditions routières, la densité du trafic, les conditions météorologiques, la saison, le style de conduite, la pression des pneus et l'utilisation d'un système de climatisation peuvent augmenter considérablement la quantité d'essence consommée. Des équipements ou accessoires supplémentaires ont également un effet significatif sur les performances de traction et la consommation de carburant, car ils modifient le poids et le coefficient de traînée du véhicule.
Étape 2
Essayez de calculer le taux de consommation de carburant d'une voiture de tourisme. Pour ce faire, utilisez la formule recommandée par le ministère des Transports de la Fédération de Russie: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), où: Qн - consommation de carburant standard en litres; Hs - taux de consommation de carburant de base pour le kilométrage du véhicule en l/100 km conformément aux recommandations méthodologiques "Normes de consommation de carburants et lubrifiants dans le transport routier", approuvées par l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie du 14 mars 2008 n° AM-23 -r; S - kilométrage du véhicule en km (selon les données de la feuille de route); D - facteur de correction (augmentation ou diminution relative totale) à la norme en% - est fixé par ordre ou ordre du chef d'entreprise.
Étape 3
Lors du calcul du facteur de correction, tenez compte de divers facteurs, tels que: - climatiques (fonctionnement de la voiture au sol, tenant compte de la hauteur au-dessus du niveau de la mer); - saisonniers (en hiver, par exemple, la consommation de carburant augmente); - trafic routier (caractéristiques du revêtement routier); - opérationnel, etc. Il existe des facteurs de correction tenant compte de la taille de la population, par rapport aux équipements supplémentaires installés sur le véhicule, etc. Les facteurs qui augmentent ou diminuent le taux de consommation de carburant, vérifiez les directives ci-dessus.
Étape 4
Exemple: Volkswagen Passat 1.8T (4L-1, 781-150-5A), à partir de 2011, avec une transmission automatique, équipée d'un système de climatisation, fonctionne en cycle urbain, la population urbaine est de plus de 1,5 million de personnes Le kilométrage au 15 novembre 2011, conformément aux données de la feuille de route présentée par le conducteur, était de 130 km. La consommation de carburant de base pour ce véhicule est de 10, 1l/100km. Le chef d'entreprise a fixé les indemnités suivantes: - fonctionnement en cycle urbain - 5 %; - fonctionnement en saison froide (par exemple, novembre-mars) -10 %; - utilisation du système de climatisation - 5 %; - rodage (voiture neuve) - 5 %. Ainsi, la valeur du facteur de correction (D) est de 35 %. Remplacez les données disponibles dans la formule et obtenez le taux de consommation de carburant suivant pour ce véhicule: Qн = 0,01 x 10, 1 x 130 x (1 + 0,01 x 35) = 17,73 l
