Le gouvernement de Moscou a eu l'idée de construire des parkings d'interception en 2005. Puis cela a été annoncé lors d'une réunion dans le cadre de la lutte contre la congestion du trafic sur les routes de la capitale. Selon le plan des concepteurs, il a fallu construire environ 170 parkings. Cependant, même en 2012, ce projet n'a pas été entièrement mis en œuvre.
Après quelques concertations, les autorités ont décidé de s'arrêter sur 23 sites qui serviront d'intercepteurs. Jusqu'en 2008, ils ne pouvaient construire qu'un seul des parkings prévus. Après cela, 7 autres ont été conçus: à Teply Stan, près des stations de métro Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botanical Garden, Polezhaevskaya et Pechatniki.
L'essence du travail d'interception des parkings, tel que conçu par les idéologues de ce projet, est assez simple. Les voitures des résidents locaux seront garées ici toute la nuit. Le matin, jusqu'à une certaine heure, ils doivent les récupérer en partant travailler. Et ces lieux restent pendant la journée pour les résidents arrivant de la région de Moscou. Ils laissent leur véhicule ici, payant 50 roubles par jour pour ce parking (à l'origine, il était prévu de fixer le coût à 10 roubles par heure), après quoi ils se rendent au travail à Moscou en métro. Le soir, ce circuit devrait fonctionner en sens inverse. Les développeurs du projet ont offert une sorte de bonus - ceux qui laissent leur voiture dans un parking temporaire devraient bénéficier d'une réduction de 50 % sur les tarifs du métro. Cependant, pour le moment, cela ne fonctionne pas. Le maximum que les autorités de la ville peuvent offrir aujourd'hui est une réduction sur les frais de stationnement si vous avez un ticket de métro pour 2 trajets utilisés ce jour-là.
En fait, ce projet ne fonctionne pas du tout. Premièrement, personne ne veut s'en tenir à un horaire. En effet, pour le fonctionnement normal de ce système, il est nécessaire que ceux qui quittent les voitures pendant la nuit les nettoient à temps. Les Moscovites, en revanche, ne veulent pas faire de concessions et, bien souvent, leurs voitures restent dans un parking d'interception pendant des semaines.
Deuxièmement, tous les habitants de la région ne souhaitent pas quitter leur moyen de transport personnel pour prendre le métro et décharger les routes de Moscou. De plus, vous devez également perdre de l'argent, en payant en plus le trajet dans le métro de Moscou et une simple voiture sur le parking.
Un autre problème lié à la création de parkings est la réticence des investisseurs à se lancer dans de tels projets. Après tout, la période de récupération d'un tel parking est d'environ 8 à 10 ans. Et il est trop coûteux de construire des parkings d'interception uniquement au détriment du budget de la ville, même pour une ville comme Moscou.
