Un moment d'allumage mal réglé entraîne une baisse notable de la puissance du moteur et des dysfonctionnements. Il est assez simple de mettre le contact sur le VAZ 2107, il n'est pas nécessaire de contacter un mécanicien automobile pour cela.
Le système d'allumage du VAZ 2107 se compose d'une bobine haute tension et d'un distributeur - un mécanisme d'interruption de contact. Un moment d'allumage mal réglé peut entraîner une baisse de la puissance du groupe motopropulseur ou son usure accrue. La fourniture d'une étincelle dans le piston du moteur avant la fin de la course de compression est appelée pré-allumage et conduit à un allumage prématuré du fluide carburant-air, ce qui affecte négativement l'état du piston et de la bielle. Allumage retardé - l'apparition d'une étincelle quelques instants après que le piston a atteint le point mort haut. Dans la plupart des cas, l'allumage est réglé avec un léger retard, cependant, un décalage horaire trop important entraîne une combustion incomplète du mélange carburé, ce qui forme des dépôts de carbone et un manque de puissance.
Préparation pour mettre l'allumage
Avant de commencer le réglage du système d'allumage, la voiture doit être garée sur une surface plane, engager le point mort et le frein de stationnement ou placer des cales sous les roues. Après avoir ouvert le boîtier du capot, il est nécessaire de retirer la saleté du couvercle du distributeur et de déconnecter la borne négative de la batterie. Le couvercle du distributeur est monté sur des clips à ressort qui peuvent être détachés à l'aide d'un tournevis fin ou d'un poinçon. Après avoir retiré le couvercle, vous devez nettoyer l'électrode de carbone et les contacts du curseur de la poussière et des dépôts de carbone, après quoi vous pouvez commencer la configuration.
Installation de l'allumage VAZ 2107
La régulation du système d'allumage dans les ateliers de réparation automobile est effectuée à l'aide d'un stroboscope spécial. À la maison, vous pouvez utiliser un testeur numérique conventionnel ou un ohmmètre préchargé. Avec une clé de 38, vous devez tourner le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que le curseur du distributeur s'approche du premier contact à un angle allant jusqu'à 30 degrés. Dans ce cas, un ohmmètre relié à la terre et le boulon de contact du distributeur doivent indiquer la présence d'un contact à résistance nulle. Ensuite, vous devez tourner l'arbre jusqu'à ce que les marques sur la poulie et le couvercle du distributeur soient alignées. Si, aligné, l'ohmmètre indique une valeur tendant vers l'infini, alors l'allumage est réglé correctement.
Calage d'allumage VAZ 2107
Un moment d'allumage mal réglé peut être diagnostiqué par un bruit de détonation prolongé observé lorsque la quatrième vitesse est enclenchée à une vitesse de 50 km / h et un appui brusque sur la pédale d'accélérateur. Avec le contact correctement réglé, la sonnerie ne dure pas plus de trois secondes. Un sondage prolongé de la détonation indique un angle d'allumage surestimé, et son absence indique un sous-estimé. Pour régler le calage de l'allumage, vous devez dévisser le boulon fixant le distributeur à la culasse. Pour diminuer l'angle d'allumage, le boîtier du distributeur doit être tourné dans le sens horaire, et pour l'augmenter, dans le sens antihoraire. Après avoir effectué le réglage, il est nécessaire d'installer le couvercle du distributeur en place
