L'un des paramètres importants du système de carburant d'une voiture est la pression. Cette caractéristique détermine les propriétés dynamiques et l'économie du véhicule. S'il y a certains signes, il est nécessaire d'effectuer les diagnostics appropriés du système de carburant et, si nécessaire, de remplacer le filtre à carburant et la pompe.
Nécessaire
- - manomètre;
- - appareil adaptateur;
- - tuyau haute pression.
Instructions
Étape 1
Comprenez par vous-même qu'il existe une différence entre la pression dans le système de carburant et la pression de la pompe à carburant. La pression normale dans le système de carburant est de 2, 1-2, 8 kg / m². voir Dans certaines marques de voitures, les valeurs peuvent différer des paramètres spécifiés dans le sens de l'augmentation. Mais la pression de la pompe à carburant est nettement plus élevée et est de 4,0 à 6,0 kg / m². cm.
Étape 2
Utiliser un manomètre pour mesurer la pression de la pompe à carburant en le branchant en aval du filtre à carburant. Connectez-vous via un adaptateur. Sur le côté opposé de l'adaptateur, fixez un tuyau résistant aux gaz à haute pression, en le fixant avec une pince.
Étape 3
Pour certaines marques de voitures qui utilisent des raccords filetés plutôt que des pinces, utilisez un boulon creux de taille appropriée pour servir d'adaptateur. Vissez un boulon dans le filtre à carburant et connectez-y un manomètre. Dans certains cas, il sera nécessaire de connecter le manomètre à la buse de démarrage à froid et non au filtre.
Étape 4
Vérifiez la pression dans le système de carburant s'il est difficile de démarrer le moteur du premier coup. Un tel "symptôme" peut indiquer une détérioration des propriétés d'arrêt d'une vanne de régulation ou d'un clapet anti-retour de pompe.
Étape 5
Vérifiez le changement de pression dans le système de carburant au fil du temps. Installez le manomètre, démarrez le moteur, puis éteignez-le et prenez les lectures après une heure, deux heures et après que le moteur ait complètement refroidi. Si vous voyez que la pression dans le système de carburant a augmenté et après avoir atteint une valeur d'environ 2 kg / m². cm a stabilisé le régime de ralenti, on peut supposer que les buses ont perdu leur étanchéité.
