Toute moto après une longue utilisation nécessite non seulement des réparations techniques, mais aussi esthétiques. Et avant de peindre leur « cheval de fer », les automobilistes doivent se poser un certain nombre de questions liées au choix de la peinture, de la technologie d'application et du vernissage.
Le choix de la peinture et de l'apprêt
Le choix des peintures et vernis est la première étape. Vous devriez acheter un apprêt qui est considéré comme l'un des meilleurs pour peindre les motos. Ce sont des marques GFK-21 ou FLK-03. Ces primaires ne réagissent pas avec le revêtement "natif" du véhicule et ont une excellente adhérence.
Il existe une grande variété de peintures sur la plaie, donc 3 types populaires doivent être démontés plus en détail:
Le plus populaire est peut-être le nitro-émail. Un prix bas, un séchage rapide et une assez grande variété de nuances sont les principaux avantages de ce type. Une faible résistance aux matériaux ayant des propriétés chimiques, une intolérance aux dommages chimiques, ainsi qu'un brillant faible et terne sont les inconvénients de cette peinture. Les motards expérimentés utilisent le nitro-émail 2 fois par an: au printemps, avant le début de la saison, et en hiver, lors d'une grosse révision, le réservoir et les ailes sont repeints.
L'acrylique est un croisement entre les deux dernières options. La peinture a peur de l'essence, mais en même temps elle n'a pas peur des dommages mécaniques et elle est extrêmement facile à utiliser.
Il ne reste plus qu'à choisir l'option qui vous convient.
Instruments
Après avoir choisi et acheté de la peinture, choisissez le reste des outils et des moyens:
- diluant à peinture;
- mastic;
- du ruban de masquage;
- dégraissant (white spirit);
- ancien décapant à peinture;
- papier de verre;
- pistolet de pulvérisation, compresseur d'air et un ensemble de pulvérisateurs.
Préparation
Plus vous préparez soigneusement, plus vous réussirez à peindre. Nettoyez la pièce où se déroulera tout le processus. Et, bien sûr, préparez les pièces de moto elles-mêmes pour la peinture:
- Retirer les pièces de l'équipement (réservoir, ailes, boucliers latéraux);
- Enlevez toutes les saletés, poussières, traces d'huile et d'essence, séchez soigneusement;
- Réaliser le dressage (si nécessaire, effectuer des travaux de soudure);
- Débarrassez-vous de la vieille peinture à l'aide d'une rondelle, d'un papier de verre ou d'un embout de tournevis spécial;
- Pétrir l'apprêt et l'appliquer uniformément sur la pièce en 2-3 couches;
- Sécher la pièce pendant 2-3 jours jusqu'à ce qu'elle soit complètement sèche;
- Appliquer une fine couche de mastic;
- Lisser les zones inégales avec du papier de verre.
Coloration
L'ensemble du processus commence par le fait que la peinture est filtrée, diluée avec un solvant et malaxée. Ensuite, le pistolet de pulvérisation est chargé, le point de pulvérisation est ajusté et la première couche est appliquée à un intervalle de 20 à 30 cm, et après 20 minutes - la deuxième couche. De plus, la (première) couche principale doit être nécessairement mince. Cela est nécessaire pour voir tous les défauts et irrégularités à temps et les éliminer immédiatement.
Après cela, la troisième et, si nécessaire, la quatrième couche est appliquée. Après séchage complet, la surface peinte est soigneusement poncée. En option, il peut être verni ou en verre "liquide" récemment populaire.
