Tout conducteur, quelle que soit son expérience de conduite, commencera à se sentir mal à l'aise s'il entend un bruit étranger en conduisant. Quels dysfonctionnements peuvent être identifiés par ces sons ?
Instructions
Étape 1
Parlons d'abord des clics dans le compartiment moteur. Si le moteur commence à fonctionner avec de légers clics, c'est une raison de se méfier. Un faible niveau d'huile peut être à blâmer. Autres causes possibles: panne d'un ventilateur à pales ou panne d'une des vannes. Dans ces cas, il est préférable de contacter le service.
Étape 2
Si vous entendez quelque chose comme un craquement sur les ralentis du compartiment moteur, cela vaut la peine de vérifier les roulements de la pompe à eau. Si la pompe tombe en panne, de l'antigel s'écoulera et le bloc d'alimentation surchauffera. Comment je le répare? La pièce est simplement remplacée.
Étape 3
Certains propriétaires de voitures sont intimidés par les claquements de pneus. Surtout bien ce son peut être entendu au démarrage, puis la fréquence des claques augmente, puis les sons disparaissent. Très probablement, des pneus "fessés" - avec du nylon ou un cordon en nylon. De tels pneus pendant le stationnement peuvent se déformer, et à partir de là, ils donnent une fessée. Il n'y a rien de mal à cela.
Étape 4
Il arrive que même avec un freinage doux, vous puissiez entendre un craquement subtil. Les freins grincent. Mais ce n'est pas effrayant, car l'efficacité du freinage ne souffre pas d'un grincement, mais si vous voulez quand même vous débarrasser de ce bruit, alors vous devez changer les plaquettes.
Étape 5
Le volant "grognant" se retrouve sur les véhicules équipés d'une direction assistée. Si, en tournant complètement et en tenant le volant, des sons similaires à un craquement et à un rugissement sourd se font entendre sous le capot, c'est la direction assistée qui est à blâmer. Le remplacer entièrement est long et coûteux, il vaut donc la peine de vérifier de temps en temps le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée et d'arrêter de tourner complètement le volant.
Étape 6
Si, lors de la conduite et du stationnement (et lors du stationnement, il est plus facile de le remarquer), un cliquetis retentit de la suspension avant, alors, très probablement, le point se trouve dans la rotule. Il est impossible de ne pas faire attention à cela, sinon il y a un grand risque que la roue se détache tout simplement. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de tirer avec le remplacement des rotules.
Étape 7
Le bouillonnement sous le bas de la voiture est pertinent pour les modèles à transmission automatique. La connexion cannelée est à blâmer pour cela, qui modifie la longueur de l'arbre d'hélice et, lors du freinage et de l'accélération, il se déplace et se propage avec un tel bruit. La voiture n'est en aucun cas menacée.
Étape 8
Si, immédiatement après le démarrage du moteur, un cri perçant se fait entendre sous le capot, cela ne peut être ignoré, même si le son disparaît très rapidement. Cela vient de la courroie d'alternateur qui, apparemment, est usée et peut se casser. S'il s'agit d'usure, il est préférable d'acheter et d'installer immédiatement une nouvelle courroie.
