La raison de l'alésage du carburateur est le désir d'augmenter la puissance et le couple du moteur, qui sont proportionnels à la vitesse à laquelle les cylindres du moteur sont remplis d'un mélange air-carburant. Pour y parvenir, gaspillez les diffuseurs du carburateur.
Nécessaire
un jeu de tournevis, une broche d'un diamètre de 10 et d'une longueur de 200 mm, des aiguilles
Instructions
Étape 1
Retirez et démontez complètement le carburateur, fixez-en la partie inférieure sur l'établi, mais très soigneusement pour ne pas l'endommager. Broyez les diffuseurs avec du papier de verre grossier, alors qu'il ne doit pas y avoir d'arêtes vives, ne modifiez en aucun cas la forme du diffuseur.
Étape 2
La taille des diffuseurs dépend du volume du moteur, car il arrive un moment après lequel peu importe à quel point ils s'ennuient, l'effet de l'augmentation de la puissance ne sera plus, et à basse et moyenne vitesse, le moteur va simplement "étouffer". Par exemple, pour un moteur VAZ standard de 1,5 litre, la limite d'alésage du diffuseur est de 24 mm pour la première chambre et de 26 mm pour la seconde. Pour mesurer le diamètre du diffuseur, prenez une cale en bois et insérez-la dans le diffuseur, puis mesurez son épaisseur au point de contact avec les parois, qui est bien visible.
Étape 3
Une fois le forage terminé, coupez une tige en acier d'un diamètre de 10 mm dans le sens de la longueur sur 4-5 mm, insérez du papier de verre numéro zéro dans sa fente et serrez l'autre extrémité de la tige dans une perceuse. Meuler les diffuseurs percés avec cet outil afin qu'ils n'aient aucune rugosité.
Étape 4
Prenez une lime et commencez à poncer les petits diffuseurs et buses sur le couvercle du carburateur. Meulez doucement les traces laissées après la coulée, donnez à leurs attaches une forme de goutte, rendant la partie supérieure lisse, qui s'effile vers le bas.
Étape 5
Soufflez tous les canaux du carburateur, ainsi que le collecteur, puis rincez toutes les pièces avec de l'eau sous pression, et assurez-vous de le rincer une deuxième fois, maintenant avec de l'essence. Assemblez le carburateur, tandis que le gicleur de la pompe d'accélérateur doit être du modèle 073, celui qui ne sort que de la première chambre. Cela permettra d'alimenter directement le moteur en essence. Enregistrez les numéros de jet de carburant pour chaque chambre avant l'assemblage.
Étape 6
Si vous ne pouvez pas régler le carburateur avec les vis chargées d'alimenter le mélange de carburant et de l'enrichir en air, rendez-vous sur un stand spécial où vous pourrez sélectionner les bons numéros de gicleur pour un fonctionnement optimal du carburateur.
