Le moteur à carburateur, par rapport au moteur à injection, a une conception plus simple. Par conséquent, toutes les améliorations requises pour améliorer la dynamique ne nécessiteront pas de coûts financiers et de main-d'œuvre importants, ni des connaissances en équipement et en ingénierie.
Instructions
Étape 1
Rincez et réglez soigneusement le carburateur en premier. Démontez-le en pièces, effectuez un dépannage approfondi de toutes les pièces. Remplacez ceux endommagés et usés. Vérifiez l'étanchéité de toutes les connexions et du carburateur lui-même.
Étape 2
Retirez le carburateur et démontez-le. Retirez le ressort à dépression du papillon des gaz de la chambre primaire. Cela permettra d'obtenir une amélioration significative de la dynamique. La consommation de carburant augmentera légèrement.
Étape 3
Convertissez l'actionneur d'accélérateur de la chambre secondaire de vide en mécanique. Pour ce faire, retirez le ressort de l'actionneur à vide de cette chambre et coupez-en un petit morceau. Redressez le fil et connectez-le entre le levier d'accélérateur et la tige d'accélérateur comme cela se faisait sur les carburateurs Weber plus anciens. Cela aura peu d'effet sur l'amélioration de la dynamique, mais l'accélération deviendra douce, sans échecs.
Étape 4
Remplacez le petit diffuseur de la chambre primaire marqué "3, 5" par un diffuseur marqué "4, 5", que vous pouvez acheter dans n'importe quel magasin de pièces détachées VAZ. Remplacez le pulvérisateur de pompe d'accélérateur marqué "30" par un pulvérisateur marqué "40" (du carburateur Weber au VAZ-2101-03). Cela augmente la dynamique au départ.
Étape 5
Installez le gicleur de carburant principal étiqueté "125" et le gicleur d'air principal étiqueté "150" dans la chambre du carburateur secondaire. Pour de meilleures performances, installez les jets étiquetés « 162 » et « 190 » respectivement. Ce sont les tailles maximales des pièces produites pour les carburateurs domestiques. En même temps, placez le gicleur principal de carburant "130" (pour le moteur 1500) ou "135" (pour le moteur 1600) et le gicleur d'air principal "170" dans la chambre primaire. La dynamique augmentera considérablement, mais la consommation de carburant aussi.
Étape 6
Le schéma de remplacement de jet donné est moyenné pour tous les moteurs et carburateurs. Pour augmenter encore la dynamique, sélectionnez individuellement les jets requis pour le moteur et le carburateur installés sur le véhicule.
