En hiver, il est très important d'être extrêmement prudent sur la route. Après tout, les conditions météorologiques de l'hiver russe peuvent réserver diverses surprises désagréables aux automobilistes, telles qu'une forte chute de neige soudaine ou un blizzard. Les dérives sont fréquentes durant cette période, mais vous pouvez éviter cette nuisance dangereuse en « enroulant sur votre moustache » quelques astuces qui permettent de garder la voiture sur une route glissante. Tout dépend du lecteur.
Instructions
Étape 1
Au fil des ans, les automobilistes les plus attentifs ont considéré les avantages de différentes conduites sur des routes glissantes, bien qu'ils ne soient pas parvenus à un consensus sur la meilleure conduite en hiver. Même si nous pensons que la propulsion arrière se comporte toujours mieux sur les routes glissantes. Une chose est sûre: un comportement correct dans des situations extrêmes sur la route peut vous sauver la vie, quelle que soit la conduite de votre voiture.
Étape 2
La propulsion arrière s'est avérée excellente sur une route d'été sèche et plate. Mais une petite boule de neige ou même de la pluie peut en quelques instants entraîner une voiture à traction avant dans un dérapage. Sur les véhicules à propulsion arrière, la réponse au dérapage devient plus naturelle et intuitive pour le conducteur. Dans la plupart des cas, vous devez relâcher l'accélérateur, puis tourner le volant dans le sens du dérapage.
Étape 3
La mauvaise traction avant est le manque de capacité de direction sur une route glissante, "grâce" à laquelle la voiture s'envole. Il est possible de sortir une voiture à traction avant de la démolition par podgazovyvaya et une direction "nerveuse" vers la droite-gauche dans une plage de 5 à 10 degrés de rotation du volant.
Étape 4
Les quatre roues motrices sont sûres d'une part, mais imprévisibles de l'autre. Si, disons, toutes les voitures à traction avant se comportent plus ou moins de la même manière sur la route, alors les quatre roues motrices peuvent se comporter différemment. Par conséquent, il n'y a pas de "recette" générale pour sortir d'un dérapage sur une voiture à traction intégrale. Bien que vous puissiez essayer d'augmenter progressivement ou de maintenir une poussée constante et uniforme.
Étape 5
D'une voie propre à une section de route enneigée (par exemple, lors d'un dépassement), il est plus sûr de partir exclusivement sur une traction uniforme.
Étape 6
Ainsi, savoir conduire une voiture dans différentes conditions est la chose la plus importante sur la route. Il est préférable d'apprendre à sortir la voiture d'un dérapage en s'entraînant sur une zone déserte et sûre, mais pas sur la piste.
