Maserati est l'une des entreprises italiennes les plus connues, dont les produits étaient au goût de tous. Et la célèbre voiture "Maserati Kvatroporte", qui a déjà survécu à six "réincarnations" et a réussi à gagner en popularité parmi les automobilistes dans les années soixante lointaines, n'a pas perdu son vif intérêt à ce jour.
"Maserati Quatroporte" - des berlines sportives pleine grandeur, conquérantes par leur sophistication et leur luxe impudique. Ils entament leur ascension triomphale vers l'Olympe automobile depuis 1963. À ce jour, la sixième génération du légendaire "cheval de fer" est en cours de production. Traduit de l'italien "Quattroporte" signifie "quatre portes". C'est une véritable symbiose d'agressivité chic et de force violente. Maserati Quatroporte n'est pas un véhicule, mais une voiture pour les vrais connaisseurs de vitesse et de confort combinés.
Aux origines (première génération)
La voiture est apparue pour la première fois en public en 1963 au salon de l'automobile de Turin. Cette voiture mythique, créée sous la houlette de Pietro Frua, fut la première berline du constructeur italien. Les modèles des années 60 pouvaient déjà se vanter d'un équipement moderne pour l'époque et d'un confort maximal.
Ils avaient déjà la climatisation, des vitres électriques, un moteur en V de 260 chevaux sous le capot et, bien sûr, une puissante suspension sport. La voiture de sport a accéléré jusqu'à la première centaine en seulement huit secondes et a continué à accélérer jusqu'à la marque du compteur de vitesse de 225 kilomètres par heure. De tels indicateurs en ont fait la berline la plus rapide de notre époque. Au total, plusieurs centaines d'exemplaires du modèle Quatroporte ont été produits. Parmi les premiers heureux propriétaires figuraient des personnalités telles que Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen et le prince Rainier III de Monaco. À propos, il convient de noter que la célèbre voiture de cette série appartenait également au dirigeant soviétique Leonid Ilyich Brejnev.
Il n'y a pas eu de version en série (deuxième génération)
En 1976, la nouvelle Maserati Quatroporte est sortie. Ce modèle avait un design plus raffiné et sophistiqué que son prédécesseur. La suspension de ce "bébé" est devenue hydropneumatique. La nouvelle berline, construite sur le châssis du modèle Citroën SM, avait un moteur V6 de 3,0 litres développant 190 chevaux sous le capot et était nettement plus lente que son prédécesseur. La voiture atteignait à peine les deux cents kilomètres à l'heure. Et l'acheteur n'a pas attendu la production en série de ce modèle.
La triste réalité est que ce modèle n'a pas reçu de certificat de conformité à la norme européenne, qui a pratiquement coupé l'oxygène. La voiture ne pouvait plus être vendue dans la plupart des pays européens. Quelle en était la raison ? Peut-être que trop de points négatifs ont convergé en même temps à un moment donné ? Une époque mouvementée, où débute la fermentation dans l'industrie automobile, accompagnée de nombreuses grèves. Une fusion infructueuse entre Citroën et Maserati, puis Peugeot. Et le déclenchement de la crise pétrolière des années 70 a également atteint son objectif. Tous ces facteurs misent sur la deuxième production en série du modèle sportif "cross". Cependant, ils ont réussi à sortir plusieurs exemplaires de la voiture de sport. Le résultat était de treize exemplaires, dont plusieurs ont survécu à ce jour. De nombreux collectionneurs recherchent ce modèle et sont prêts à débourser une jolie somme pour lui.
Retour aux classiques (troisième génération)
La production automobile s'est poursuivie en 1976. Sa période a duré jusqu'en 1990. Après l'échec de la sortie de la deuxième génération, selon les développeurs de la voiture de sport, il a été décidé de revenir à l'essentiel. La version classique de la Maserati Quatroporte semblait désormais plus fiable et financièrement justifiée. La voiture redevient câblée à l'arrière avec un « huit » en forme de V sous le capot.
Le designer qui a développé ce modèle est le fondateur de l'atelier de carrosserie Italdesign Giorgetto Giugiaro. C'est compréhensible, car qui d'autre, sinon un Italien, a la possibilité de concevoir une telle "hirondelle". L'édition limitée Royale, boostée à 299 ch, avait un charme particulier. de. moteur et intérieur encore plus luxueux. Seulement cinquante-trois de ces machines ont été produites.
Lancement de nouveaux articles (quatrième génération)
Avril 1994 est marqué par la sortie du quatrième modèle "Maserati Quatroporte". Le design a été confié pour être développé par Marcello Gandini. Le fantasme de Marcello l'a emmené loin. L'apparence de la voiture s'est avérée inhabituelle et presque au bord de la faute. Il y avait un risque énorme qu'une telle modification originale du développeur éloigne les acheteurs de la voiture de sport, mais le risque, en fin de compte, était justifié. L'originalité de la voiture a été appréciée. Outre le fait que l'extérieur de la voiture était inhabituel, la décoration intérieure se distinguait également par le chic. Une solution vraiment gagnant-gagnant consistait à utiliser du bois et du cuir pour les garnitures intérieures.
Tout s'est bien passé. Il est à noter que ce modèle avait une excellente isolation phonique. Les caractéristiques de la voiture de sport ont considérablement changé. Les principales caractéristiques sont des portes renforcées, un airbag, un ABS à 3 canaux et un système de coupure automatique des gaz conçu en cas d'accident de la circulation. De 1994 à 2000, 2 400 exemplaires de la Maserati, seule berline sportive à l'époque, ont été produits.
Décennie magnifique (cinquième génération)
Cette période fructueuse est tombée sur 2003-2013. Pendant toutes ces dix années, la cinquième génération de Maserati Kvatroporte a quitté la chaîne de montage automobile. Ce modèle a subi une transformation externe sérieuse et s'est transformé en une beauté délicieuse. Tous les composants de la voiture avaient fière allure. La berline classique a été combinée avec succès avec l'agressivité coriace d'une voiture de sport. Sous le capot de la voiture de sport se trouve un "huit" chic à 32 soupapes en forme de V avec un volume de 4,2 litres. Le "Cœur du Cheval de Fer" a produit "400 chevaux".
Il a été associé à une transmission manuelle à 6 bandes et accéléré à cent kilomètres par heure en seulement 5,2 secondes. La vitesse maximale était de deux cent soixante-quinze kilomètres à l'heure. La voiture est devenue une véritable idole et un exemple de ce que devrait être une voiture de sport haut de gamme à quatre portes. Bien sûr, les créateurs de l'autocar n'ont pas oublié les commodités élémentaires. Dans le salon, décoré avec des matériaux exceptionnellement chers, ils n'ont pas ménagé une place. Tous les sièges de la nouvelle "Quattroporte" étaient ventilés, chauffants et même massants, et une table pliante en bois était prévue pour le passager arrière. Le coffre de la Maserati était également impressionnant. Il s'est avéré être 450 litres. La cinquième génération a une circulation de 25 000 véhicules, dépassant de loin la Quattroporte de toutes les générations précédentes réunies. Sur le marché russe, la voiture était proposée au prix de six millions de roubles.
Nouveau modèle (sixième génération)
La sixième génération de Maserati Quatroporte commence son rapport en 2013 et se poursuit à ce jour. Elle se distingue de ses célèbres prédécesseurs par un moteur de 3 litres développant 410 chevaux, qui permet à la voiture de sport d'accélérer à cent kilomètres par heure en 5,1 secondes. Mais cela s'applique au moteur de base. Il existe également une version haut de gamme dans la gamme de modèles de cette génération. Sous le capot se trouve un très puissant V8 biturbo, qui produit cinq cent trente chevaux. Avec ces paramètres, la voiture peut accélérer à 307 kilomètres par heure. Les amateurs de voitures ont également une réelle opportunité de choisir une voiture de sport de n'importe quelle couleur. Ici, les préférences gustatives sont pleinement satisfaites.
Avec Maserati Quatroporte, la vie se transforme en un merveilleux voyage à grande vitesse avec un maximum de plaisir et de confort. La voiture occupe à juste titre une position de leader sur le marché automobile mondial et ne va pas les abandonner.
