Tous les stators sont d'apparence similaire. Les différences ne concernent que la taille des fils magnétiques, le nombre de tours d'enroulement et le diamètre du fil. Une ancre est située à l'intérieur du stator. Dans les moteurs électriques d'une voiture, le stator est constitué d'aimants permanents. Dans un alternateur, le stator est constitué d'aimants variables.
Nécessaire
- - fil magnétique du diamètre et de la longueur requis;
- - une source de flamme nue;
- - syntoflex ou pressspan;
- - carton électrique;
- - film et ruban résistant à la chaleur;
- - ruban adhésif et vernis
Instructions
Étape 1
En déterminant un dysfonctionnement du stator, vous rencontrerez le plus souvent une rupture d'enroulement, un court-circuit entre les spires dans la bobine d'enroulement, une panne d'isolation sur le boîtier du stator et un grillage d'enroulement dû à des courts-circuits et à des pannes d'isolation.
Étape 2
Lors du démarrage de la réparation du stator, retirez les bobines défectueuses. Ensuite, brûlez la bobine retirée avec une flamme nue (par exemple une flamme de brûleur). Lors de la cuisson, veillez à ne pas abîmer le fer du stator. Lorsque vous avez accès à l'ancien bobinage, comptez le nombre de tours et mesurez le diamètre des fils utilisés. Mesurez également la longueur des extrémités avant saillantes et esquissez le motif d'enroulement. Ces données sont nécessaires pour enrouler une nouvelle bobine.
Étape 3
Enroulez la bobine sur un châssis réalisé en espérant que cette bobine se trouve dans les rainures du stator, tout en augmentant légèrement sa partie frontale. Le cadre doit être environ 1 à 2 cm plus long que le stator et la largeur doit être égale à la distance entre les rainures. Avant d'installer la bobine sur le stator, nettoyez-la avec une brosse en fer.
Étape 4
Coupez les joints isolants du syntoflex ou du panneau de presse de manière à ce qu'ils dépassent des extrémités de la rainure de 2,5 à 3 mm de chaque côté et, lorsqu'ils épousent la forme de la rainure, en dépassent de 3,5 à 4 mm. Cela facilitera le scellement des rainures. Après avoir terminé un joint, coupez-en 36 autres similaires le long de son contour et placez-les dans les rainures.
Étape 5
Lors de l'enroulement, marquez le début et la fin des enroulements pour positionner la bobine de manière progressive. Pour maintenir un phasage correct, lors de l'installation de la bobine du stator dans les rainures après l'enroulement, assurez-vous que les marques du début et de la fin des enroulements sont situées en diagonale.
Étape 6
Branchez la bobine du stator après le bobinage. Pour ce faire, découpez et réalisez un manchon en carton électrique d'une épaisseur de 0,2 mm. La longueur du manchon doit dépasser la longueur du stator de 1,5 à 2 mm. Enveloppez la pièce finie avec un film résistant à la chaleur et fixez-la solidement avec du ruban adhésif.
Étape 7
Placer la bobine étanche dans les rainures du stator et la façonner de manière à ce que l'armature puisse se déplacer librement. Après cela, serrez la bobine avec du ruban adhésif et saturez de vernis. Au lieu de vernis, vous pouvez utiliser n'importe quel autre composé d'imprégnation. Sécher le stator et remonter le moteur (générateur).
